新能源汽车开久了，电池一有问题，很多车主和保险公司头都大了——过去动不动报价八九万，甚至上十万。但这里头其实藏着个大误区：大部分电池根本不用整体换。

“其实很多情况修修就能用，成本能降70%以上，”一家专做电池维修的企业负责人透露。随着路上新能源车越来越多，一个巨大的“后市场”正在快速崛起。预计到2029年，这块市场规模能冲到近3万亿元，而电池正是其中的核心。

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以前为啥“只换不修”？主要是因为电池包越来越集成，拆修技术难，加上原厂渠道垄断。可现在，最早一批车已经过了保修期，政策也在鼓励维修再利用，局面就变了。一个专业修电池的新行业，正在迅速形成。

瞅准这个机会，有公司已经推出了自动化维修生产线，专门解决高度集成电池包的无损拆解难题，还说要在明年搞“百城千店”。不光他们，连电池巨头宁德时代也专门推出了后市场服务品牌。这块大蛋糕，吸引的玩家可真不少。

更值得关注的是新模式：一家企业正试图把车企、电池厂、出行平台甚至保险公司都连起来。他们拿到车企授权做保修期内业务，帮滴滴这类平台管理车队电池的健康，还通过维修帮保险公司大幅降低理赔成本。目前，他们已经和东风等车企达成了合作。

【小编看法】

“以修代换”不只是省钱了，更是资源的节约，是行业的进步。它让车主减负，让保险减压，也让整个新能源汽车生态更健康、更可持续。