印度军事专家对俄媒吹嘘:苏-57加上印度航电，性能将超美国F-35|俄罗斯|光辉战机|战斗机|苏-30mki|苏-57

对于印度到底买不买苏-57，外界几乎快没耐心了——然而根据最新消息显示，俄罗斯与印度围绕苏-57战斗机的谈判似乎正在加速推进。

据俄罗斯媒体“今日俄罗斯印度版（以下简称RT India）”在1月30日的报道，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）首席执行官瓦季姆·巴德哈，本周在“印度之翼”航空展期间对外透露，俄罗斯与印度就苏-57战机的供应及本土化生产谈判，已进入“深入的技术阶段”。

RTIndia对此的报道

这一表态被外界普遍解读为，双方正在就生产线转移、技术细节以及印度航空工业参与深度等关键问题进行实质性磋商，看起来印度可能继阿尔及利亚之后成为全球第二个采购苏-57的国家。

但这条消息还不是重点，重点是多名印度空军退役高级军官在接受该媒体采访时宣称，若将俄罗斯成熟的隐身战机平台与印度在航电系统和软件领域的能力相结合，苏-57不仅能够满足印度空军的迫切需求，其综合作战潜力甚至可以超过美国的F-35战斗机。

印度的大国“自信”无处不在。

重拾苏-57

其实早在2025年11月迪拜航展期间，俄罗斯方面便高调宣布，向印度提出在本国境内完全许可生产苏-57战斗机的方案，并承诺提供不设限制的技术转让（包括允许印度自行出口印度版的苏-57）。这一条件对声称要打造“印度制造”的印度而言具有相当强的吸引力。

不过当时多数印度军事专家和印度军事媒体，普遍唱衰俄罗斯五代机。但随着印度国产战机的不堪大用（如同时期迪拜航展期间“光辉”战机连续出现疑似漏油和坠机事故），印度舆论方面似乎改变了态度。

乔普拉在RT India节目上

印度空军退役空军中将阿尼尔·乔普拉在“RT India”上直言，印度“非常迫切”需要一款成熟可靠的第五代战斗机。“从时间节点和现实需求来看，苏-57是目前最具可行性的选择。”

乔普拉指出，印度现役的苏-30MKI战斗机生产线预计在一到两年内逐步结束主要生产任务（最新订单还是2024年12月订下的12架）。

这意味着印度本土俄系战机生产线已经留出用于生产苏-57的产能和熟练技术工人——俄罗斯方面此前保证，苏-57在生产方面和苏-30MKI有很多共通性，并愿意印度将苏-57的技术未来用于苏-30MKI的升级（既“超级-30”计划）。

RT India表示，俄印双方讨论的重点之一，正是充分利用印度现有的苏-30系列战机生产体系，以降低苏-57本土化生产的成本与周期。这种“以旧线转新机”的模式，被认为是俄印航空合作中最现实、也最具操作性的路径。

在谈及地区安全环境时，乔普拉强调，全球范围内已有约20个国家装备隐身战斗机，而印度也将面临“战略对手”已部署超过数百架第五代战斗机的现实，并且“对方”已同步推进第六代战斗机项目。在这一对比下，印度在第五代战机领域的空白愈发显眼，直接关系到未来印太空中力量结构的平衡。

尽管印度可能会在2026年采购超过一百架的法国“阵风”F4战机，但它毕竟不是第五代战机。

隐身战斗机的核心价值，在于能够在高威胁环境下实施纵深突防与信息主导作战。在现代防空体系高度一体化的条件下，这种能力已成为大国空军的“入场门槛”。显然，自诩大国的印度无法接受自己没有五代机的尴尬。

俄罗斯硬件加印度软件，将超过F-35

维诺德在RT India节目上

RT India的节目还邀请了另一位知名印度军事专家、印度空军退役空军上校奥古斯丁·维诺德。他则从技术整合角度分析称，苏-57的优势并不仅限于隐身性能，其气动布局和机体设计本身就具备较强潜力。如果在此基础上引入印度自主开发的高端航电系统、任务软件和数据融合能力，整机作战效能将得到进一步释放。

维诺德指出，印度在航电系统集成方面积累深厚，能够在不同来源设备之间实现高效融合。“当苏-57出色的空气动力学性能，与印度的软件和航电系统结合在一起，其综合表现有能力优于F-35。”

他还特别提到，苏-57为双发战斗机，而F-35为单发战斗机，在航程、安全冗余和高强度作战持续能力方面，双发布局具备天然优势。

对于这番言论，印度知名军媒“印度防务”表示，美国F-35的设计优先级在于追求隐身和信息化作战能力，这些并非俄罗斯人所擅长。

倘若苏-57未来能配备现代化的印度航空传感器和各类电子战套件，则既能保留苏-57的动能优势（如机动性），又能补强数字化、信息化短板，如此一来印度就会拥有全球最先进的第五代战机。

美、欧和印度将在全球民航市场三分天下

而除军用航空外，维诺德还将视角延伸至民用航空领域。他认为，长期由空中客车和波音主导的全球民航制造格局，未来可能面临挑战，俄印联合航空产业集团有望成为新的重要参与者（是的，他全程没提到我们的商飞和C系列民航客机）。

他如此表态的“底气”是来自近期印度斯坦航空有限公司（HAL）已与俄罗斯联合航空制造集团成立合资企业，计划在印度境内生产苏霍伊SJ-100支线客机，一款类似于C-909（旧名ARJ-21）的中短途小型民航客机。这一项目被视为俄印航空合作由军向民延伸的重要一步，也为印度更大规模的战机合作积累制度与产业经验。