2026年1月29号晚上，巴拿马最高法院发了个公告，说长和集团那两个港口的合同“违宪无效”，第二天一早，WTO又甩出一份报告，直接认定美国给新能源车的补贴违规。两件事挨得这么近，不是谁掐着表干的，但背后确实都在碰同一个东西：谁说了算。
巴拿马那份裁决，法院自己写的理由很具体——不是说合同内容违法，而是说2012年续约时程序不对。翻巴拿马宪法第305条和他们2012年的特许经营法，续约确实该走国会投票，但当时好像没走全。审计署2025年4月说长和少报了12亿美元收入，可报告里没附原始凭证，也没进法庭质证，到现在还是行政调查结论，不是判决。
WTO那份报告也不是终审，因为上诉机构瘫痪好几年了，但它写得特别细，第一次把话挑明：拿“公共道德”当借口，偷偷补贴本国产业、打压别人出口，这不合法。中国外交部和商务部2026年1月30日的表态就一句“欢迎和赞赏”，没提赢了，也没点名骂美国，就认这个报告的专业性。
国内这边，企业其实有路可走。商务部有《对外投资国别指南》，法院也有涉外管辖规定，真要维权，可以告巴拿马政府行政程序违法；如果签过中巴双边投资协定，还能去新加坡或ICSID仲裁；更长远看，中国正跟欧盟、加拿大这些WTO成员一起，借DS598这个案子，把补贴、服务、投资这些老规则一条条重新理清楚。
鲁比奥2025年2月去过巴拿马，讲话是讲了，但审计是2025年4月启动的，法院裁决是2026年1月做的，全在法定流程里。倒是贝莱德财团被曝正谈接手港口，而它在美国受SEC和财政部盯得最紧，合规压力可能比外交辞令更实在。中国官方没说“美国逼的”，只反复强调一条：别动不动拿“国家安全”当筐，啥都往里装。
规则不是谁手里的棍子，是大家开车都得守的红绿灯。红灯亮了，有人猛踩油门，有人停稳等，有人下车拍照片发推特，也有人默默把新交规抄进本子。
巴拿马港口合同作废了。WTO报告发出来了。这事，还没完。
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