2025年12月，蔚来全新ES8零售销量达22258台，一举拿下大型SUV、大三排SUV、40万元以上车型三个销量冠军。自9月21日开启交付，仅用100天就完成4万台交付，创下40万元以上不分能源形式的最快破四万纪录。这样的成绩并非偶然，背后是产品力的全面升级和用户需求的精准匹配。

这款车的爆发不是靠噱头，而是把用户吐槽的痛点逐个改成亮点。比如中控屏从竖屏换成横屏，分辨率大幅提升，导航时能全屏显示路线，右侧还能分出小窗口控制音乐、调节空调，不用再在两个界面间反复切换，用户对座舱的满意度直接提升近四成。动力系统从400V平台升级到900V高压架构，100度电电池充满时间从60分钟压缩到36分钟以内，理想条件下5分钟就能补能250公里，350kW的平均充电功率在同价位里断层领先。车身变长变重的同时，能耗从17.9度降到16.6度，一年跑两万公里能省260度电，而且动力没打折扣，前后双电机最大功率仍有480kW，百公里加速4.1秒。更贴心的是转弯半径变小，5米2的大型SUV在小区狭窄路段掉头，一把就能过，城市通勤灵活性拉满。电池也全线换成宁德时代麒麟电池，解决了之前不同电芯导致的电量显示不准、冬季充电慢问题，相关投诉量下降七成以上。

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补能网络的优势也很关键，全国有3700多座换电站，高速公路上有1000座。浙江是换电站最多的省份，2025年3月就实现了换电县县通（岱山、嵊泗两个海岛县除外），充电也县县通，蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，总电量超85%服务于其他品牌。在浙江，12月大型SUV销量10856台，同比增长276%，ES8在杭州、嘉兴、金华、宁波、绍兴五市均位居销量榜首，市场覆盖率达77%。

现在纯电大三排SUV销量已连续三个月排名所有动力形式榜首，标志着黄金时代到来。李斌在2026开年的全员信中说，到2030年新能源汽车在中国新车市场的渗透率将超90%，其中纯电车型在新能源中的占比将超过80%，蔚来在12项全栈技术的积累和充换电基础设施上的优势，会得到更多用户认可。作为蔚来智能纯电技术的集大成车型，ES8的爆发不仅是一款车的胜利，更是中国品牌在高端纯电领域的实力宣言。

这款上市多年的车型没降价没换名，靠细节升级戳中了高端用户的心。不过现在高端大型SUV市场竞争越来越激烈，后续表现还需看长期验证，但这次销量爆发已经证明，把用户体验做到极致，比堆花里胡哨的功能更管用。