一场车企年会，硬生生办成了全网热议的“吐槽大会”。2026年1月30日，零跑汽车电子产品线年会结束后，多名员工的爆料在社交平台持续发酵，“自备干粮”“寒冬无空调”“户外搭棚淋雨”等离谱细节，让零跑瞬间站上舆论风口。一边是零跑2025年接近60万辆销量、连续季度盈利的亮眼成绩，一边是员工冒雨挨冻、啃面包充饥的寒酸现场，这场反差极大的年会风波，不仅撕开了零跑极致成本控制文化的一角，更引发了整个行业对“降本增效”边界的深度讨论：当企业把“省钱”刻进骨子里，是否会忘了，凝聚人心的那些细节，从不是“非必要成本”？
此次引发争议的零跑年会，并非集团层面的大型盛典，而是电子产品线的内部年会，举办地位于湖州。但正是这场面向核心技术部门的活动，其体验糟糕程度超出了大众对车企的认知，员工的吐槽集中在最基础的体验需求上，每一个槽点都透着难以理解的敷衍。餐饮上，HR提前通知员工“自备干粮”，年会全程不提供午餐，有人啃着面包参会，有人只能接热水煮泡面充饥，甚至有员工直言“冒着雨赶场，最后就吃口凉菜”；环境上，会场无空调，寒冬里员工冻得脚麻、流鼻涕，部分环节在户外临时搭建的棚子内进行，恰逢雨天，现场一片狼狈；配套上，厕所数量严重不足，排队动辄半小时以上，热水供应跟不上，音响设备拉胯，领导讲话全程听不清，连基本的沟通都成了问题。
“办不起可以不办”“这哪是年会，是年度渡劫”“折腾大半天，连顿热饭都吃不上”，员工的吐槽直白又心酸。在打工人的认知里，年会从不是单纯的聚餐，而是一年辛苦工作后的仪式感，是企业对员工的认可与回馈，哪怕没有丰厚的奖品、盛大的场面，一顿热饭、一个温暖的会场，都是最基本的尊重。而零跑这场年会，连最基础的体面都未能给到员工，也难怪会让内部人心寒，更让外部网友直呼“离谱”。
这场风波发酵后，网络上形成了鲜明的正反两方观点，一边是铺天盖地的吐槽，一边是少数声音的理解，两种声音的碰撞，本质是对“企业成本控制”的不同认知，而吐槽声的压倒性优势，恰恰说明零跑此次的操作，早已超出了大众对“降本增效”的合理预期。
负面的吐槽声，核心集中在“寒了员工心，丢了企业魂”。有网友直言，“对员工抠搜的企业，每一颗螺丝钉都会带有怨气”，零跑的电子产品线，正是其实现全域自研、掌控核心成本的关键部门，是支撑企业“高性价比”产品策略的核心力量，对自己的核心团队如此吝啬，传递的信号无非是“员工只是成本项，而非发展伙伴”。更有网友对比其他车企的年会，一边是零跑员工啃面包，一边是同行车企抽金条、发大额福利，这种强烈的落差，不仅让零跑员工的心理失衡，更让外界对其企业文化产生质疑。还有观点指出，零跑此次的失误，不仅是活动组织的问题，更是态度问题：一顿热饭、一台空调的成本，对年销近60万辆的车企而言微乎其微，但企业却选择在这些最能凝聚人心的细节上压缩成本，这种“捡了芝麻丢了西瓜”的操作，最终损耗的是团队士气，而士气，恰恰是企业实现百万销量目标的核心动力。
少数的理解声音，则站在行业和企业经营的角度，认为零跑的“抠搜”是无奈之举。2026年的新能源汽车行业，正处于前所未有的压力之下：购置税减半征收、碳酸锂价格暴涨、存储芯片供应短缺且价格翻倍，单车成本大幅增加，而市场价格战仍在持续，车企的利润率被持续压缩。零跑虽在2025年实现了连续季度盈利，成为造车新势力中的佼佼者，但净利率低至0.12%，经营模式本就如“走钢丝”一般。创始人朱江明也多次强调，2026年要冲击百万销量目标，必须“有更强的成本意识，不浪费任何一分投入”。此外，零跑始终坚持“成本定价”策略，通过65%核心零部件自研自制，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%-15%的毛利水平。有网友认为，零跑的极致成本控制，最终是为了给消费者提供更具性价比的产品，是“省了企业的钱，让了客户的利”，此次年会的压缩，只是其整体降本策略的一个缩影。
客观来说，零跑的“成本焦虑”并非无的放矢，2026年新能源车企的生死战早已打响，购置税退坡、供应链涨价、政策门槛提高，多重压力之下，降本增效成为所有车企的必修课，尤其是对零跑这样以“性价比”为核心竞争力的品牌而言，成本控制更是安身立命之本。从企业经营角度，压缩非核心成本、聚焦研发与市场，本是无可厚非的选择，但零跑此次的问题，不在于“降本”，而在于“降本的边界”：成本控制，不该以牺牲员工的基本体验和企业的人文关怀为代价。
零跑2025年的成绩值得肯定：全年销量接近60万辆，海外交付约6万辆，均位居造车新势力第一，累计销量突破120万辆，借助与Stellantis集团的合作，全球化布局稳步推进，2026年更是定下了海外销量翻倍至10万辆以上、整体冲击百万销量的目标。这些成绩的背后，是全体员工的努力，尤其是电子产品线等核心技术部门，为零跑的全域自研、技术量产立下了汗马功劳。对企业而言，宏大的销量目标、亮眼的经营数据，最终都需要员工去落地，而员工的干劲，从来不是靠“省钱”逼出来的，而是靠尊重、认可与关怀凝聚起来的。
一顿热饭、一个温暖的会场，其成本对零跑而言微乎其微，但带来的情感价值却是无价的。这不仅是对员工一年辛苦的回馈，更是传递企业温度、增强团队凝聚力的重要方式。相反，一场寒酸的年会，不仅会直接打击员工的工作积极性，让核心团队产生心理落差，更会通过社交平台的发酵，形成负面的公共舆情，侵蚀企业的品牌形象——当潜在消费者看到“连自己员工都委屈的企业”，又怎能相信其会真正重视用户体验？零跑想要实现百万销量的目标，想要在全球化的赛道上“加速跑”，既需要硬核的技术、有竞争力的产品，更需要有凝聚力的团队，而团队的凝聚力，从来藏在那些看似“非必要”的细节里。
此次零跑年会风波，并非个例，而是新能源汽车行业进入淘汰赛阶段，企业成本控制与员工关怀矛盾的集中爆发。当行业的竞争从“野蛮生长”转向“高质量发展”，当降本增效成为所有企业的必修课，一个问题摆在了所有车企乃至所有企业面前：在行业承压、利润稀薄的背景下，企业的降本增效，究竟该如何把握边界？
是像零跑这样，无差别地压缩所有成本，哪怕牺牲员工的基本体验，也要守住每一分利润？还是在压缩非核心成本的同时，守住员工关怀的底线，把钱花在刀刃上，既兼顾企业经营，又凝聚团队人心？答案其实不言而喻：企业的发展，从来不是“成本”与“人心”的二选一，而是相辅相成的。极致的成本控制，可以让企业在市场竞争中站稳脚跟，但温暖的人文关怀，才能让企业走得更远。
零跑始终强调“创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感”，这种危机感值得肯定，但危机感不该变成对员工的“吝啬感”。对零跑而言，此次年会风波，更像是一次警示：想要冲击百万销量，想要在全球市场站稳脚跟，不仅需要打磨产品、控制成本，更需要守住人心的底线。毕竟，一辆车的品质，藏在供应链的每一个环节里；一个企业的未来，藏在对员工的每一份尊重里。
而这场风波，也给所有身处行业寒冬的企业提了一个醒：降本增效的本质，是“优化成本”，而非“压缩一切”。那些能凝聚人心、激发干劲的投入，从来都不是“非必要成本”，而是企业最值得的投资。
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