安-225是苏联时期研制的超大型运输机，1988年完成首飞，机长84米，翼展88.4米，最大起飞重量640吨，最大载重量250吨。它主要用于运输大型货物，比如航天设备，只制造了一架。2022年2月，这架飞机在乌克兰霍斯托梅尔机场因冲突受损严重，后来确认无法修复报废。这件事让全球注意到超大型运输机的战略价值。

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运-20是中国自主研制的大型运输机，2007年立项，2013年首飞，2016年开始服役。早期用俄制发动机，最大起飞重量约220吨，最大载重量约66吨。换装国产涡扇-20发动机后，性能得到提升，航程扩展，能更好适应全境投送任务。它已经执行过多次国际人道主义运输，证明了远程能力。

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预警机改型可安装超远程反隐身雷达，探测距离1500公里。两到三架就能覆盖大范围区域，从沿海位置延伸到更远海域。这在战略预警上意义明显，能提升整体防御层次。

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部分研究观点认为，当前直接上600吨级项目条件还不完全成熟。机场跑道承重、配套设施都要同步升级。建议先发展400吨级方案，逐步积累经验和技术。运-20目前仍是主力，持续改进中。

概念阶段重点在翼身融合布局优化，提高升阻比和燃油效率。设计论证通过数值模拟和风洞试验进行。项目还没进入工程研制，吨位选择取决于技术成熟度和实际需求。

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整体发展体现了航空工业的持续探索。中国在运-20基础上推进更大项目，符合远程投送需求增长。科研团队在稳步推进相关研究，为未来提供技术储备。

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这些概念反映出对战略投送的重视。未来运输机发展会结合实际需求，逐步从概念走向应用。运-20作为起点，继续发挥重要作用。