遂宁至成都便民快巴。冷宇 摄
截至2月1日，往返于遂宁与成都两地的专线便民快巴，已进入正式投运第10天。
“走成都23块，真的假的？”自投运以来，遂成便民快巴吸引不少市民咨询，如何购票、乘车、如何选择合适的下车点，问题五花八门。但几乎每一名市民都会问到，票价23元，是不是长期的？
前3天上座率接近90%
遂宁、成都，两地相距约170公里。
此前，往返两地的公共交通出行方式，多以大巴车与动车为主。若是在当地汽车站选购大巴车票，前往位于成都的青白江综合客运枢纽站或郫县站，价格分别为53元、70元；选乘动车，二等座票价为45元，偶尔遇上折扣，可低至30元。
相较以上种种，近期开行的遂成便民快巴，在票价上具有明显优势。遂成便民快巴线路负责人张先生说，23元是活动价，预计持续至2月中旬，后续可能会根据运营情况进行调整，“一般不会超过29元。”
张先生介绍，首批遂成便民快巴投入的是48座豪华大巴，以单条线路估算，每日可提供846个座位的运力，开通前三天，上座率接近90%。乘客最多的时段，一般在早上9点前、下午3点到4点，“一般来说，坐快巴的都不太急。现在接待的乘客，大多是往返两地走亲访友的人。”
目前，遂成便民快巴每日7:30至18:30定时往返发车，每趟车间隔约1小时，共开行18个班次，全程约2个半小时。
低价策略能走多远？
1月16日，往返雅安、成都的便民快巴开行，单程票价29元；1月30日，往返南充、成都的便民快巴开行，单程票价25元……2026年1月，便民快巴陆续开通多条运营路线，均因其价格引发不少讨论。
有网友表示，“这个价格，赚什么钱？”甚至有网友担忧，“一年后，会不会就看不到这班车了？”
“薄利多销。”便民快巴运营方四川富临运业集团股份有限公司相关负责人曹先生说，不少线路的票价，会比同样线路的高铁二等座低四分之一左右。具体到盈利，因快巴采用了全新运营模式，且大多线路是新能源汽车，综合成本相对较低，若实现90%以上的上座率，这种模式是可以长久运行的。
提供“门到门”服务
低价之外，遂宁市民李阿姨用自己的“时间账”，提供了另一个答案。李阿姨家住遂宁市区，常前往成都走亲访友。从家出发，坐公交到动车站，等待检票上车，基本需要预留1个小时；中途动车开行1个小时，出站乘坐地铁前往目的地，差不多要40分钟，“算上所有的时间，坐快巴和坐动车差不多。最主要的是，我经常会带东西，坐这个车不用换来换去，人比较轻松。”
据悉，与传统客运模式不同，便民快巴采用多点上下车的方式，站点覆盖所在区域的核心城区、交通枢纽、商业圈等出行高频区域，提供近乎“门到门”的客运服务，打破了需要到固定车站乘车的局限。
2025年4月，四川富临运业集团股份有限公司携手成都彭州锦城运业共同打造往返于成都、彭州的城际公交，开启了“便民快巴”的探索。该线路首发票价为6元，后调整为9.9元，运行约2个月，运输乘客20余万人次。此后，便民快巴逐渐覆盖至四川多个地区以及旅游景区，截至目前，已开通10余条线路。
华西都市报-封面新闻记者 冷宇
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