海珠湾隧道免费体验几个月后，终于开听证准备收钱，方案1小客车收费15-45元，方案2小客车13-39元。
这2个方案其实都有点贵，之前吹风价说是8元，超出很多市民的预期，但官方回应小汽车部分根本不赚钱。
目前收费标准倾向于更低的方案2，也就是小汽车通行13元/次，而官方测算单次通行成本约为14.5元/次，收一次倒亏1.5元。
别看该过江通道只有4.4公里，但算上利息等其他费用合计约138亿，按3833万的年均车流量算，车辆通行的成本约为14.5元/次。
相当于每公里造价31.4亿，市民走得多赚得多，海珠湾过江通道还能节省时间，高峰期至少快半小时。
确实是这个样子，有市民就觉得13-15块钱不贵，一杯奶茶钱换来15分钟到南站，该路段高峰期被堵1小时很正常。
有市民现在才回过神来，原来这条过江通道不是免费的，城市核心还建闸口收费，这种全国也找不出几个。
广州市内的桥隧设施已不收费多年，时隔8年重新收钱，不少人害怕会开了坏头，以后鱼珠、沙鱼洲、化龙有样学样。
但海珠湾过江通道从建的时候，就已经说要收费，不然也不会花6945万建收费闸口。
只是有一点我不能理解，不知为何闸口未采用无杆自动车流，毕竟通行不畅会造成市内拥堵，这也是市区一般不设闸收费的原因。
不过这也取决于通行的车流量，如果海珠湾收费站定价太低，很多车都想省时间，那确实反而可能造成路段拥堵。
但我想13-15块钱的定价，应该可以劝退一部分人，而部分愿意花钱买时间的人，就会出这个奶茶钱。
而如果因为多了一条路，减轻了广州市内的拥堵程度，不堵车的情况下，过江通道也就快了20来分钟。
对于不赶时间愿意省钱的市民，也不是非逼着你走海珠湾隧道，从南大干线走洛溪桥也行，来南站也可以经东新高速。
总的来说给愿意省时间的人多个选择，比如一些南浦岛民，就不希望在路上堵个30-60分钟，特别是刚好有急事的时候。
不过对于东晓南周边就不是那么友好了，对他们来说反而要绕路，没开通前还更方便，现在还要收钱！
东晓南高架桥原来盈翠路口直上，现在需到绕道海珠客运站门口上，去洛溪大桥走南洲路→洛溪桥底掉头，多了2-3个灯控，平峰多花8-10分钟，高峰更久。
东晓南高架原“左转上洛溪大桥”的匝道取消，改为直连海珠湾过江通道，南洲路下高架出口取消，需提前至五凤出口下。
结果一下高架就堵中大布料市场，跟一堆电单车争道，也不知道为什么这么改，是担心电单车骑进过江通道？
所以想免费过洛溪桥的人，需提前下高架走地面，高峰时广州大道、东晓南地面非常容易堵车，有急事就别走了。
然后海珠湾通道已经录入导航，大部分不熟路况的市民都是靠导航，导航让你去哪就走哪。
如果你不赶时间，不想多花这个钱就要注意，东晓南到洛溪的原左引桥取消，已改为接入海珠湾通道主线，想免费要提前下车。
现在需要在新滘西路五凤出口提前下高架，改走地面前往洛溪桥，原盈翠路口直上高架的入口也取消，到海珠客运站门口记得掉头。
反正这条过江通道不免费后，有人觉得不贵能省时间，有人则抱怨用不起，但单次通行成本14.5元，相关单位也觉得不赚钱。
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