长话短说。

虽然说降薪航大概率会降薪。《》

原因很简单2025年亏损8个亿。

这几年总负债过七百亿。用公司总资产抵债后还倒欠五个亿。

说实在的，也真够难得。好歹不是国内负债率最高的航司，而且有靠得住的住的股东。

因此降薪航不是欠薪航。不像欠薪航会欠着员工工资。，一年，两年，三年……

最起码在员工工资这块还是会照常发的，况且前段时间发的2024年员工平均工资。

在整个民航业也是偏上的存在了。

大家也要保持乐观心态。按造以往，我预测年终奖也会发放。

只是可能是往年的0.7，表现差的0.3。这也能理解。也希望大家理解！

通过今年这一次亏损所得的教训。降薪航肯定会有所动作，股东也会有动作。

相关部门已经动作了，前任董事长已被调查。

对于一线员工反映的管理乱象。公司也会整顿。

具体哪些乱象。我这几天都有写。有心可以参考《》《》。

请贵司高层看了也不要不开心。

因为你不开心，就自己给自己对标了文章中的那种无能管理。

好好干，说不准2026年就是公司逆风翻盘的时候。

区区几百亿，运营得当。一年就能追回来。

把那些老飞机清理清理，也能回来几个亿。

2025年受亏损不用说肯定会影响整体水平，但和往年相比应该差不了多少。

因此结合以往，大胆预测今年年终奖：

注意：以下内容非官方数据，仅供参考！！！

乘务：普通舱乘务员：3000-5000元，中位4000元；绩效A档约5000元。

公务舱/头等舱乘务员：6000-9000元，中位7500元。

乘务长/客舱经理：10000-15000元，中位12000元。

飞行人员（副驾）：约3万元（2024年），2025年或降至1-2万元；按飞行小时+绩效系数核算，810小时以上：小时数×60×0.8，以下：小时数×40×0.8。

机长：2-5万元，与安全、绩效、飞行时长强相关。

初级机务（T12档）：3000-5000元，中位4000元。

中级机务（T6/T7档）：6000-9000元，T6约1.4万（2024年），2025年下调。

放行/资深机务：10000-15000元，2024年最高约1.7万元，2025年会有下调。

发动机维修核心岗：2-4万元（含专项激励）。

地勤及其他：基础地勤（值机/行李）：3000-5000元，中位4000元。

地勤主管/专员：6000-9000元，中位7500元。

职能岗（行政/财务）：3000-8000元，低于一线核心岗。

中层管理：10000-15000元，与减亏目标挂钩，完成可上浮10%-15%。

高管/核心专家：5000-8000元（象征性发放），70%以上奖金递延至2026年，与扭亏绑定。

发放前提和以往一样，要求在岗满1年、无重大违纪、绩效达标（通常60分以上）。

规则还是岗位系数×年度绩效×公司效益系数，亏损期效益系数<1。

因2025年亏损，奖金池压缩，管理层可能会主动限薪，缩小与基层差距。

大概就这么个情况，离过年还有20多天，希望在这段时间大家能拿到惊喜。

另外，一定要相信公司，爱戴公司。

大家要分清爱公司和爱管理的区别。我说的可不是爱戴“管理”哈！这很重要！