（来源：河北长城网）
转自：河北长城网
1月30日凌晨6点多，山西神池南站，零下21摄氏度。
张立杰正在检查“国能号”28688次两万吨重载列车，他是国家能源集团（以下简称“国能”）朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心的司机。
张立杰时而探身、时而钻车，拿着手电筒，仔细查看。“低温环境下车辆部件容易产生裂纹，还可能被防冻剂和煤灰覆盖，得仔细检查才能放心。”
“今天怎么这么冷？”张立杰对搭档张建军说。
“都‘四九’了能不冷么。10多年了，还没习惯啊？”张建军开着玩笑。
神池南站是国能铁路运输板块中，海拔最高的车站，“这里一年一场风，从春刮到冬。你们第一次来吧，感觉咋样？”张立杰问记者。
“手都不敢往外拿，我们的拍摄设备不到5分钟就冻没电了。”记者答。
出发前，国能朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心司机张立杰在检查车况。长城网·冀云客户端记者 路钦淋 马宁 摄
天虽冷，神池南站忙活的却是“送温暖”“送能量”的大事。
神池南站连接包神、新朔、朔黄、大秦四条能源运输线，平均10分钟就有一列运煤列车从这里出发，平均每天有百万吨煤炭从这里运往黄骅港，经港口到达全国各地。
8点多，记者跟随张立杰、张建军爬了三节车梯，登上了列车的驾驶室，不到10平方米，操纵台上花花绿绿的按钮、标注各种数据的仪表盘，让人眼花缭乱。
“你们是怎么记住的？”记者问。
“就多练呗！”张立杰、张建军异口同声地说。
“从学员司机、副司机、司机再到万吨、两万吨主控司机，至少也得5年。”国能朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心指导司机郝伟佳说。
两万吨的重载列车是什么概念？
郝伟佳说，重量相当于800多辆重型卡，这是我国目前常态化开行编组最长、载重最大的重载列车之一。
张立杰（右一）、张建军（右二）向记者介绍车辆检查情况。长城网·冀云客户端记者 路钦淋 马宁 摄
“仪表检查、人员到齐、发车凭证、启动……”
上午9点，随着一声声指令，28688次列车启动了。沿着朔黄铁路向东驰骋，穿太行、越平原，经过77条隧道，直到河北沧州黄骅港，总长594公里。
张立杰、张建军时而拿起对讲机、时而操作操纵台、时而起身……“绿灯，正线通过；撂闸、缓解……”一个个专业术语不断蹦出，一个班下来，司机们要呼唤应答上千次。
站在一旁的郝伟佳说：“朔黄铁路坡陡弯急隧道多，挺难开。从海拔1533米的神池南站到海拔不足200米的河北西柏坡站，有240公里都是连续下坡。在一些区段，车头与车尾最大海拔落差30米，相当于十几层楼高……这些需要乘务员精准控制列车的减压量、速度和缓解时机，这已达到了秒米级的操作难度，容错率几乎为零，这对司机的精神消耗非常大。”
张立杰与张建军高度集中注意力，准备过隧道。长城网·冀云客户端记者 路钦淋 马宁 摄
说到这儿，郝伟佳想起第一次开两万吨列车情景，“紧张到手心都冒汗。”
“为什么？”记者问。
郝伟佳说：“不像开汽车可以一脚刹车控制速度，两万吨列车可没那么容易精准控速。”
“说起来，开两万吨列车都是10年前的事儿了。那时的车可没现在的这么好。现在开的这辆车是目前全国最新的车型，设计之初就装上了自动驾驶装备。车上设施也更人性化、操作也更智能。”郝伟佳说。
“快看！到咱们河北了！”张立杰激动地喊了一声。
虽在这条线上已跑了数百趟，但每次到达河北时他的心情都会变得不一样：“离家更近了嘛！”
其实，对于这条铁路线上的司机来说，进入了华北平原，意味着心就可以稍稍放松一些，“不用再那么揪着了！”
停车间隙，记者说：“一开就是10个小时，挺辛苦的。”
“辛苦是辛苦，但也不只有辛苦，伴着朝阳、夕阳开火车，也是一种别样体验！”张立杰说。
“对，10多年，我在这条线跑了2000多趟，从小伙子变成了小老头儿，但眼瞅着国家越来越有活力，线路周边的高楼越来越多，穿越线路的高铁也越来越多。”郝伟佳接过话。
航拍朔黄铁路黄骅港站。长城网·冀云客户端记者 路钦淋 马宁 摄
到达渤海湾畔的黄骅港已是19时，港口一派忙碌。
这座我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，承担着北方港口近30%的煤炭下水量，是长三角、珠三角地区能源供应的“黄金通道”。2025年黄骅港煤炭下水量完成21697.5万吨，创历史新高，连续七年稳居全国煤炭港口首位。
从神池南站运来的煤怎么卸？答案就藏在港口翻车机房。
满载煤炭的列车驶入机房，巨大的翻车机一次“抱”住4节车厢翻转，十几秒就将车厢带车轨整体翻转160度左右。随着煤炭倾泻而下进入地下料仓，翻车机喷出细密水雾抑制煤尘。翻车机可以24小时不停运转，1小时能完成8000吨煤炭卸车作业。
国能朔黄铁路黄骅港站车务副站长刘伟介绍，港口平均每天接卸列车150列、8000辆以上，每天有60多万吨的煤在这里中转。2025年全年完成煤炭用量2.2亿吨，用量连续8年突破2亿吨。2亿吨是什么概念？可满足全国20多天的用电需求。
从山西到河北，从太行到渤海，一条铁路线，承担着能源保供的国之大计，连缀起山河腹地与渤海之滨的发展经纬。一车车煤，化作万家灯火，成为机器不停运转的动能，每一次出发、每一趟奔波都有了滚烫的意义。
“新的一年，惟愿每一趟车都依旧平安驰骋、顺遂前行。”张建军心怀期许，准备再一次出发。
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