体坛周报全媒体记者 沈天浩

距离开幕还有不到一周，米兰-科尔蒂纳冬奥会依然蒙着一层面纱。毫无疑问，在很多人眼中，这会是一届很美的冬奥会：时尚之都的冰场，多洛米蒂的雪地，以及意大利悠久而深厚的冬季运动传统。但与此同时，相关场馆的兴建进度、奥运火炬手的选择、东道主的竞技预期，也都让人们疑虑重重。

这也是历史上第一届带着“两个名字”的冬奥会。米兰与科尔蒂纳相距约400公里，车程需5小时以上，是冬奥历史上距离最远的双核。再算上利维尼奥、博尔米奥所在的瓦尔泰利纳山区，以及跳台滑雪和越野滑雪的场地菲耶梅山谷，几个分赛区之间的距离也相当可观。对于各代表队成员、媒体和观众来说，如何在“米兰-科尔蒂纳”的广阔概念之间转场，也意味着全新的挑战。

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如何试着读懂米兰-科尔蒂纳冬奥会？我们希望为读者们提供一个不一样的视角。1月底，本报记者来到意大利发行量最大的体育报纸《米兰体育报》总部，与该报奥运板块负责人保罗·马拉比尼（Paolo Marabini）进行了一次长谈。作为长期在奥运与冬季项目一线报道的资深记者，马拉比尼熟悉意大利冬季运动的历史脉络，深谙国际奥委会近年的思路和动向，并对这届“散装”冬奥会所面对的现实挑战，保持着清醒而直率的判断。

体坛：感谢您在冬奥会开幕前抽出时间接受采访。这将是意大利第四次举办奥运会、第三次举办冬奥会。我想请您谈谈：冬奥会和冬季运动，在意大利体育文化中意味着什么？

马拉比尼：冬季运动在意大利传统深厚。自1924年法国霞慕尼的首届冬奥会，意大利就是从未缺席的少数几个国家之一，并在1948年的瑞士圣莫里茨赢得首枚冬奥金牌，此后几乎每届都能登上领奖台。最核心的传统在滑雪：高山滑雪和越野滑雪是意大利奖牌最多的两大项目，各36枚；其中高山滑雪也是金牌最多的项目，共14金。

直到20世纪60年代末，意大利都不能算真正的冬季运动强国，真正的跃升发生在1972年的札幌冬奥会：以古斯塔沃·特尼（Gustavo Thöni）和皮耶罗·格罗斯（Piero Gros）为代表的运动员，开创了所谓的“蓝色雪崩”时代，不仅带动了大众滑雪和旅游滑雪的普及，也提升了竞技层面的整体实力。

在1994年挪威利勒哈默尔冬奥会上，意大利迎来了奖牌数的巅峰：20枚奖牌，其中7枚金牌。此后意大利基本稳定在冬季强国之列。这也与地理条件有关：阿尔卑斯山脉提供了稳定的人口与运动基础。

体坛：说到冬季运动，意大利更像“雪上国家”，而不是“冰上国家”。即便是从兴趣爱好层面来看，每年上雪场的人也更多，冰上项目相对弱一些，对吗？

马拉比尼：总体上我同意，但要区分两类“冰上项目”：一类是花样滑冰、冰球这样的；另一类是雪车、雪橇、钢架雪车等——比赛在冰道上进行。后一类项目的发展，长期受制于场地因素：科尔蒂纳的赛道一度被废弃，直到为了本届冬奥会才进行整修；都灵冬奥会的切萨纳·帕里奥尔赛道，也只是在短暂使用后便被拆除。尽管存在这些困难，意大利在雪车和雪橇上仍有传统：欧金尼奥·蒙蒂（Eugenio Monti）在50-60年代赢得6枚奥运奖牌（2金2银2铜）；雪橇项目也诞生过意大利首位奥运金牌女运动员——埃丽卡·莱赫纳（Erika Lechner）。

至于花滑与速度滑冰，意大利起步较晚，但近年发展迅速。卡罗琳娜·科斯特纳（Carolina Kostner）在花样滑冰中的成绩，极大推动了这项运动在意大利的普及，而且这种影响也扩展到了其他冰上项目。短道速滑也在提升，阿莉安娜·丰塔纳（Arianna Fontana）以11枚冬奥奖牌成为意大利冬奥“奖牌王”，并吸引更多年轻人加入。

不过总体而言，正如你所说，意大利冬季运动的核心传统，依然还是建立在雪上项目之上。