2025年年底，随着上饶至浦城高速公路(江西段)正式建成通车，至此江西高速公路通车里程已经突破7000公里大关、达到7051公里，出省通道达32个，93%的县城实现20分钟上高速。关于江西高速公路事业发展的好消息不止这一个。目前，作为江西省"10纵3横"高速公路网第三纵的重要组成部分——彭泽至东乡高速公路，关于该项目的规划建设迎来了重大进展。

2026年1，网上招标平台一次性公示了彭泽至东乡高速公路新建工程4个前期标段的评标结果：S1、S2、S3三个初步设计标和J1勘察设计监理标全部“名花有主”，标志着这条总投资约235亿元的南北向交通大动脉正式迈出实质性一步。按照目前的进度，项目最快有望2026年底前开工建设，施工期36个月，预计2029年左右建成通车。届时，赣东北将新增一条纵贯彭泽、鄱阳、余干至东乡，长173.5公里高速新通道，环鄱阳湖东岸“瓶颈路”也将成为历史。

根据最新进展显示，除设计标段定标外，项目投资人招标也已尘埃落定——江西省交通投资集团有限责任公司作为第一中标候选人，将牵头组建项目公司，负责235亿元资金筹措、建设实施及30年特许经营期内的运营管理。工程可行性研究报告已通过行业审查，土地预审、环评、水保等前置要件同步推进，施工图设计工作预计2026年三季度全部完成，为年底全面动工打下法定基础。

从线位走向看，彭东高速起于九江市彭泽县，与彭湖高速十字交叉，顺接G4231南京至九江高速皖赣界段；一路向南穿越鄱阳湖东岸，在鄱阳县境内设5处互通，再跨信江进入余干县，最终在抚州市东乡区与东昌高速、沪昆高速“双高速”衔接，形成赣北直通赣中的“纵向脊梁”。全线采用双向四车道、设计时速100公里、路基宽26米标准，共设枢纽4处、一般互通9处，服务区4处，收费站11处，互通连接线9处/20公里/，可服务沿线超过200万人口。

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彭泽至东乡高速公路的规划建设对于鄱阳、余干等农业大县而言，不仅是一条交通线，更是一条经济线。项目建成后，鄱阳至彭泽、东乡的时空距离将由现在的3小时压缩至1小时以内，赣东北与长三角、珠三角的物流时效提升20%以上，沿线优质稻米、小龙虾、鄱阳湖大闸蟹等生鲜产品可直达沿海市场，运输成本预计下降15%。同时，高速串起鄱阳湖湿地公园、余干康山候鸟小镇、东乡佛岭国际公园等景区，为“交旅融合”提供快速通道，预计带动旅游人次年增10%以上。彭东高速不仅将终结鄱阳湖东岸“南北不通高速”的历史，更将为江西深度融入长三角、建成全国构建新发展格局重要战略支点提供强有力的交通支撑。