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桥梁板式橡胶支座是连接桥梁上部结构与下部墩台的核心承重构件，如同桥梁的“关节”，兼具承载、变形适应、减震缓冲三大核心功能，广泛应用于公路、铁路及市政桥梁工程。

一、核心结构与工作原理
- 结构组成：主体由多层天然橡胶/合成橡胶板与薄型加劲钢板交替叠合，经高温硫化工艺牢固粘结而成。橡胶层提供弹性与变形能力，钢板层增强竖向刚度与整体稳定性，防止橡胶层横向鼓胀。
- 工作原理：
- 竖向承载：利用钢板约束橡胶层，提供足够竖向刚度，将上部荷载均匀传递至墩台。
- 转角适应：通过橡胶不均匀弹性压缩实现梁端转动。
- 水平位移：利用橡胶剪切变形满足上部结构因温度变化、荷载作用产生的水平位移。
- 减震缓冲：橡胶弹性吸收车辆行驶与地震等冲击能量，减轻结构振动。
二、主要类型与适用场景
类型型号标识核心特点适用场景
普通板式橡胶支座 GYZ(圆形)、GJZ(矩形) 基础款，满足基本承载与变形需求跨度≤30m中小跨径桥梁，正交/斜交/曲线桥
四氟滑板式橡胶支座 GYZF4(圆形)、GJZF4(矩形) 表面粘1.5-3mm聚四氟乙烯板，摩擦系数低(≤0.03) 需较大水平位移的桥梁，滑动摩擦力小，适应温度变形能力强
特殊功能支座耐寒/耐热/耐腐蚀型采用特殊橡胶配方，适应极端环境寒冷地区(-40℃)、高温地区、海洋环境等特殊工况

三、关键性能特点
1.承载能力强：单支座承载力可达1000-5000kN，满足各类中小跨径桥梁需求。
2.变形适应性好：转角能力≥0.005rad，水平剪切变形可达橡胶层厚度的500% 。
3.耐久性优异：优质橡胶与钢板经硫化结合，使用寿命可达30-50年。
4.安装维护简便：重量轻、体积小，安装无需复杂设备，日常维护成本低。
5.经济性高：相比盆式、球形支座，成本更低，性价比高。
四、技术参数与标准
- 执行标准：GB/T 20688《公路桥梁板式橡胶支座》，关键指标包括：
- 橡胶硬度：60±5 Shore A
- 抗压弹性模量：符合设计要求
- 抗剪弹性模量：0.9-1.1 MPa
- 极限抗压强度：≥70 MPa
- 四氟板摩擦系数：≤0.03(硅脂润滑)
五、安装与养护要点
- 安装要点：
- 垫石顶面清洁平整，标高误差≤2mm，中心偏差≤5mm。
- 支座中心与垫石中心线吻合，四角高差≤1mm。
- 四氟滑板支座需在四氟板面与不锈钢板间涂硅脂油，保证滑动顺畅。
- 养护与更换：
- 定期检查：支座有无裂纹、鼓包、位移超限、老化等问题。
- 更换时机：出现开裂(长度>50mm)、鼓包(面积>100mm²)、剪切变形超限等情况。
- 更换流程：桥梁顶升→取出旧支座→清理垫石→安装新支座→落梁。

六、冀铭板式橡胶支座优势
1.工艺与质量：智能硫化控制系统，参数误差±1%，X射线探伤检测，杜绝内部缺陷。
2.性能优异：关键指标优于国标，如抗压弹性模量波动≤±5%，四氟板摩擦系数≤0.025 。
3.定制能力：可根据桥梁跨度、荷载、环境定制特殊规格支座，提供全流程技术支持。
4.权威认证：ISO9001认证，国家建筑工程质量监督检验中心检测合格。
5.抗震创新：独创“三阶变刚度”结构，小震柔性耗能，大震刚性约束，落梁风险降低35%。
七、选型建议
1.根据桥梁跨径、荷载、位移量选择支座类型与规格。
2.普通桥梁选GYZ/GJZ；位移量大选GYZF4/GJZF4。
3.特殊环境(严寒、高温、海洋)选择对应特殊配方支座。
4.优先选择通过国标检测、有信誉的厂家产品，如冀铭路桥，确保质量与安全。