今年的电动车市场特别卷，几个大品牌相继推出自己的爆款车型，在这些新车型中，电摩是各家比拼的重点，毕竟电摩在续航、动力和驾乘舒适性上更胜一筹，其中九号新款电摩M5 200的表现特别抢眼，这款电动车续航195公里，极速可达110km/h，适合追求速度和动力的长途通勤，今天我们就来实测下这款电摩。
这款被行业称为“特斯拉”级电摩自上市以来，引起电动车界很多人的热议，尤其是其动力和智驾系统，与其他电摩有很多不同之处，今天我们一起来实测下。
九号M5 200与以往电动车在电机、电池、速度和动力及智能化水平上都有着明显的区别：峰值功率16KW，极速110km/h，搭载72V90Ah锂电池，续航195公里。这些数据，说它是“特斯拉”级电摩也说得过去。下面我们来看看这款九号旗舰的真实实力。
外观与空间布局按顶级油摩标准设计
当我看到M5 200的第一眼，就感觉它比别的电摩在外观尺寸上大很多，机甲风显得很霸气，它的外观尺寸达到长1960宽770高1175mm，轴距达到1395mm，这样的大体格，具有油摩的优越感，在视觉上给人以很强的冲击力，也为它的驾乘空间提供了必要的条件。
比如它拥有426*410mm的踏板空间，腿脚伸缩空间大。坐垫设计不但舒服，而且两个人驾乘也很宽松，座桶空间比很多电摩都大，32L座桶，不仅仅大，更重要的是很深，可以轻松存储一个全盔和雨披。这么大的空间，无论是长途通勤，还是跑外卖，这空间都非常管用。
动力、续航和驾乘体验感表现抢眼
目前市面上的电摩，大部分速度在45-60km/h，续航50-90公里，实际续航超过100公里的电动车已是凤毛麟角。因为更快的速度和更远的续航，就必然要求车辆的性能和配置更高。
九号M5 200的动力和续航性能直接让电摩行业望尘莫及，电机峰值功率16KW，搭载X600鼹鼠控制器，极速可达110km/h，零百加速只需9.7秒，这性能，大部分250cc燃油踏板摩托车都跑不出这个成绩。
在电池和续航上，M5 200搭载72V90Ah大单体锂电池，续航可达195公里，而且电池耐低温性能好，能承受-20℃浸泡冰封，在45℃高温环境下也能满电存储，确保电池健康。
它还挑战近9吨卡车挤压测试，具备IPX7级全生命周期防水能力，浸泡在1米深水中30分钟也没问题，这样的续航里程和电池耐用性能是非常罕见的。
能有这么高的驾乘速度和这么大的体格，对车架的要求当然更高，M5 200采用达喀尔赛车团队调校AXC- S车架，扭转刚度高达1154.3N·m/deg，历经2000公里耐久试验、800万次的双叉震动测试，让车辆在高速行驶中能做到更安全更稳定。
本车配备玛吉斯半热熔轮胎，前轮100/80-12，后轮加宽到120/70-12。搭配33芯前置减震，无极可调节气瓶后减震，过弯稳定性拉满，骑行姿势和手感无限接近传统燃油摩托。
安全配置方面，M5 200采用前后双通道ABS防抱死+后轮TCS防甩尾，雨天刹车不甩尾，新手也能安心驾驭。
还有陡坡缓降、定速巡航、一键倒车和助力推行等实用功能一应俱全，还能通过OTA无线升级，让车辆能持续迭代焕新。
先进智驾系统给用户更多科技感和可玩性
M5 200搭载5英寸TFT RideyFUN智驾系统，它整合了车规级AI全屏导航、红灯领航、弯道会车和后侧来车等通通一屏掌控。
值得一提的玩家模式，它可以让用户自定义动力曲线，陡坡缓降、双路行车记录仪、哨兵模式等配置，这种可玩性深受年轻用户的喜爱。
这种智驾系统，平时骑行不一定都要用得上，但关键时刻它就很有用，比如行车记录仪，当车辆停放时，遇到挪车或碰撞行为，车辆就启动哨兵模式，进行拍摄记录，让电动车和汽车一样时刻处于安全的存放状态。
这些智驾系统是高端电摩区别于常规电摩的优越之处，在带给用户更好的体验感同时，也彰显高端的出行生活。
总结
九号M5 200给电摩界带来了新的体验，无论是外观和体格，还是续航和动力性能上，都有着媲美油摩的特性。而其优秀的智驾系统，更是带给用户更多的可玩性和驾乘快乐感，真不愧是两轮电动车中的“特斯拉”。
九号M5系列有三种型号可选，除了M5 200之外，还有M5 125双电版，采用72V30Ah两组锂电池，实测续航可达120公里；M5 100也能满足日常通勤的需求。
对于九号M5系列，你更认同哪一款？你对这款电摩有什么看法？欢迎评论交流。
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