韩国大鲜造船正将其造船基地整合至釜山多大浦造船厂，并全力推进以船舶设备为核心的业务重组工作。2025年底，大鲜造船已出售其位于釜山影岛的造船厂。
近日，大鲜造船从HJ重工承造的8艘7900TEU集装箱船上层建筑（船员居住区）分段制造项目已顺利完成首次交付，并在现场举行通电仪式。后续，大鲜造船将按计划陆续交付其余7艘集装箱船的上层建筑分段。
据悉，集装箱船等大型船舶通常采用模块化建造方式，将船体分割为数百至数千个模块分别制造后再进行组装。通电仪式是验证上层建筑的电气、仪表系统等船用供电设施及主要设备是否达到设计标准的关键环节。
大鲜造船表示，凭借长期作为船厂积累的生产设计、舾装等核心造船能力，此次通电仪式将同时验证上层建筑分段质量与工艺稳定性，通过对电气配管预埋等复合工序的一体化管理，显著提升交付能力。
当前，大鲜造船正处于改善自身财务结构的重要阶段，因此难以获得预付款保函（RG），这意味着大鲜造船实际已无法承接新的整船订单，故而通过业务重组为船厂寻求新的发展出路。
从当前现状来看，大鲜造船已从原有的整船建造业务，逐渐过渡到上层建筑等船舶配套设备制造领域，且已于2025年下半年向HD现代尾浦交付过上层建筑。
大鲜造船相关负责人表示：“此次为HJ重工交付首批集装箱船分段并举行通电仪式，标志着大鲜造船在上层建筑制造全流程的功能性与安全性方面已获得正式验证，具有重要意义。公司将依托积累的现场经验与工艺整合能力，持续巩固作为客户信赖合作伙伴的地位。”
据了解，大鲜造船因2023年录得1600亿韩元的亏损而启动债务重组程序。此后，大鲜造船经营状况出现好转，2024年实现营业收入3225亿韩元，同比增长17.1%，亏损额缩减至55亿韩元；2025年上半年，实现营业收入1320亿韩元、营业利润28亿韩元，成功扭亏为盈。
为进一步改善财务状况，大鲜造船已将其位于釜山影岛的造船厂出售给船舶设备制造商韩亚IMS，交易价格1071.5亿韩元，并表示此次出售的所得资金将用于偿还债务。
根据大鲜造船的发展规划，该船厂短期内主要承接船舶设备、船体分段及上层建筑制造业务；中长期则计划通过承接船舶委托建造等业务，进一步拓展经营范围。
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