你说这加拿大空军以后到底开什么战斗机上天呢？这事儿可真不是一般的纠结，简直比选对象还难。别看加拿大平时低调，可一到战斗机选型上，就陷入了一种“不买美国货就无路可走”的尴尬局面。这背后的事儿可比飞机性能本身复杂多了，涉及战略、经济，还有那点说不清道不明的美加关系。
加拿大空军的CF-18机队可是老古董了，80年代就开始服役，现在都快成博物馆展品了。2010年那会儿，哈珀政府就想直接采购65架美国的F-35战斗机，结果没公开招标，还隐瞒成本，被审计部门一曝光，30年全生命周期成本高达293亿加元，直接搁浅了。后来特鲁多政府上台，搞了个公开招标，绕来绕去，最后还是锁定F-35，2023年宣布要买88架，花了190亿加元。可这还没完，2025年卡尼政府一上来，又叫停审查，因为成本蹭蹭涨到了277亿加元，加上其他费用，快赶上加拿大全年国防预算了。现在只买了16架，剩下的72架还在那儿悬着呢。
这时候，瑞典的萨博公司跳出来了。他们提议搞个混合机队：保留那16架F-35，用于高强度作战，再买72架“鹰狮”E战斗机，搭配6架“全球眼”预警机，干点日常巡逻、北极监视的活儿。这方案听着挺美，成本低啊，“鹰狮”E只要43.2亿加元，每年还能省20亿加元运维费。更诱人的是，萨博答应在加拿大设厂，创造上万工作岗位，还转让技术，让加拿大自己能生产维护。这就是想帮加拿大找回点国防自主权，别老是看美国脸色。
但问题来了，加拿大敢不敢选这条路？咱们看看其他选项。欧洲的“台风”战斗机怎么样？它不适合加拿大，主要是设计上偏重中欧空战，北极那极端环境它可能扛不住。法国的“阵风”呢？刚在某个测试里被打了个4:0，表现不佳，加拿大肯定得掂量掂量。再说瑞典的“鹰狮”，它确实用美国发动机，这不是自相矛盾吗？选了它，加拿大还是绕不开美国供应链，万一美国卡脖子，照样歇菜。所以啊，表面上看有选择，其实都是坑。
说到战略层面，加拿大在军事上基本是美国的“小跟班”。北美防空司令部（NORAD）知道吧？加拿大空军得听美国的，指挥权在美军手里，加拿大人只能当副司令，还是个摆设。美国大使最近还放话威胁，说加拿大不买F-35，美军战机就随时进加拿大领空，这不等于赤裸裸的入侵吗？加拿大军队都开始模拟应对美国“军事入侵”了，你说搞笑不？加拿大不敢脱离北美防空司令部，也不敢不加入那个“金穹”项目，否则北美防空网一破，加拿大第一个遭殃。所以，军事附庸的帽子，加拿大一时半会儿摘不掉。
经济上更别提了，加拿大好多大企业都被美资控制，军工复合体里，加拿大公司只能做点低端零件，赚点小钱。要是削减F-35订单，那些参与项目的企业就得哭爹喊娘。萨博的设厂方案虽好，但动了现有利益集团的奶酪，政府里外不是人。回头看看历史，加拿大曾经有自己的骄傲——CF-105“箭”式战斗机，超音速截击机，1958年首飞，性能杠杠的，结果1959年被政府一刀切了，飞机拆了，技术毁了，工程师全被美国挖走。这一天叫“黑色星期五”，加拿大自此丢了军工自主能力，现在后悔也晚了。
总之，加拿大空军选型这事儿，本质是国防战略的缩影。选F-35，就是继续抱美国大腿；选“鹰狮”，或许能挣点自主，但风险不小。美国那边压力山大，加拿大里外不是人。以后上天开什么？我看啊，大概率还是F-35，毕竟“不买美国货就无路可走”不是白说的。
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