1月30日，中铁三局南京枢纽项目改建京沪客车上行线特大桥“跨五线”工点下部结构全部完工，为后续架梁铺轨施工及货运线路开通创造了良好条件。

改建京沪客车上行线特大桥24#-37#墩，斜跨京沪上下行线、宁启上下行线及林高联络线等五条既有运营铁路，共100根桩基础、14个墩身承台。下部结构距离既有铁路钢轨和接触网的最近施工距离不足3米，施工安全风险高。加之地下管线冗杂繁多，工序衔接要求高，工期紧张，给施工组织带来严峻挑战。

面对复杂施工环境和多重制约因素，项目部坚持“方案先行、科学统筹”的原则，组织多部门联合研讨，反复优化施工方案。通过引入低矮反循环钻机进行桩基施工、创新采用专用灌注架吊装钢筋笼、承台采用人工木模施工等系列举措，形成了一整套成熟可靠的施工工艺，为“跨五线”施工提供了有力的技术支撑和安全保障。

2025年8月1日，在完成栅栏改移、管线迁改及场地规划等前期准备工作后，项目部顺利灌注首根桩基础，正式拉开近半年的攻坚序幕。施工过程中，参建团队协同作战，克服了多项现场难题，针对距既有铁路栅栏不足1米的桩基，及时调整钻机站位以保障作业空间；面对钢筋笼下放封锁时间紧张的情况，增派人员抢抓进度；对影响桩基钻进的既有管线，采用加长护筒进行有效防护。特别是在28#框架墩横梁浇筑过程中，需在封锁停电仅5小时的窗口期内完成近300立方米混凝土浇筑任务，项目部科学调配两台泵车、二十余台罐车协同作业，最终安全高效完成浇筑。

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“跨五线”工点下部结构顺利完工，为南京枢纽项目建设按下了“快进键”。项目建成后将与南京南站、南京站构成“黄金三角”，彻底打通沿江高铁通道，实现2小时覆盖长三角核心城市，为长三角高质量一体化发展注入新动能。（图片由郭超全、李亮授权提供）

来源：中国日报网