1月29日下午3时许广州南站，D1806次列车的一声长鸣，划破了岭南午后的宁静。这不是春运图定列车里的寻常班次，车厢里座无虚席的务工人员背着印有统一标识的行李袋，脸上挂着掩饰不住的松弛，七个半小时后，当列车稳稳停靠在宜宾兴文站，暮色四合中的川南山城，迎来了今年首趟务工返乡专列。

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专列之“专”，在于精准对接的民生温度。细看这趟列车的开行逻辑，能读出铁路部门服务思路的悄然转变，过去谈春运，多是加开临客、猛投运力的大水漫灌，而D1806次的铺画，更像是一次精准的“点对点”输送。节前，铁路方联合人社部门、用工企业提前摸排，把分散在不同工地、不同厂区的返乡人员“捏合”在同一趟列车上，这种“点菜式”服务，让贵州山里的钢筋工与珠三角电子厂的流水线女工得以结伴同行，车厢里飘着的不再是孤身辗转的焦虑，而是老乡见老乡的踏实，运输服务的升级，往往就藏在这种“不让你多走一步冤枉路”的细节里。

小站停靠，接住了返乡路上的“最后一公里”。值得留意的是，D1806次特意在兴文站停靠，这座成贵高铁线上的县级小站，在过去很多务工专列的运行图里往往是被跳过的符号，曾几何时，返乡之人即便坐高铁到了宜宾西站，还得拖着行李转乘大巴，在川南的盘山公路上再颠簸两三小时。如今，高铁直接开到县城家门口，出站后或许只需半小时的乡村客运，就能望见自家屋顶的炊烟，这种铺轨到“神经末梢”的用心，让“平安返乡”四个字不再是一本正经的文件用语，而化作老人不用再为夜路提心吊胆的安心，化作孩子准确计算着爸爸到家时间的期盼。

七个半小时，流动的不仅是人，更是信心。从珠江畔到长江边，七个半小时的时空压缩，丈量着区域协调发展的脚步，列车驶过佛山西、贺州、贵阳东，窗外是疾驰而过的城市群与喀斯特山水，窗内是一年的辛劳与沉甸甸的行囊。选择在这个时间节点开行务工专列，本身就是对经济大盘的政策表态，企业舍得花钱包车，是对来年复产的信心，政府愿意协调资源，是对民生底线的守护，铁路调整运力给这波特定客流，是对“人”作为最宝贵生产要素的尊重。当务工人员能够体面、舒心地回家，他们带回的不仅是给家人的礼物，更是节后返岗时更饱满的干劲，这种稳定的预期，比任何刺激政策都更持久。

暮色中的兴文站，D1806次列车员完成了最后一次播报，提着蛇皮袋和涂料桶的人们脚步轻快地走向出站口，那里早有举着牌子的家人和等着接人的面包车在张望，这一天的七个半小时，不过是漫长春运里的普通一瞬，对于车厢里的每一张具体面孔来说，这是被看见、被牵挂的归途。多年后他们或许会忘记这是2026年的首趟务工专列，但一定会记得，那一年腊月，回家的路，不太难。