半梦半醒中发现司机闭着眼还停在高架，这画面比噩梦还真。
江女士1月30日从闵行浦江社区去静安寺，本来想着在车里补个觉，睁眼却看见司机双眼紧闭、车停在公路中央，后车按喇叭像催命。她拍着座椅把人叫醒时，自己手心全是汗，手机导航还卡在“行程暂停”。
司机说自己连轴转了十来个小时，凌晨还抢单送人去浦东，早餐只喝了便利店咖啡，本想靠智驾跟车两分钟，结果在江女士闭眼的那段时间深陷困意。平台后台显示他在线时长超出警示值，可警示声一响就被他关了。
类似画面早被媒体拍到过：2025年12月底，上海高架上有人一边靠智驾跟车一边打鼾；再往前，2024年5月的大连司机头点得跟拨浪鼓一样；2021年3月，北京司机也是路中间直接熄火迷糊。新闻里都是寥寥数十秒，可每一次都把乘客推到生死边缘。
我上周末去菜场打车，司机刚坐下就伸懒腰，说前一晚跑到凌晨三点，回家只眯了四十分钟又被系统派单，说真的，这个规定听着挺好，就是不知道落地咋样。注文界面上“动态调价”跳来跳去，但司机到账却被抽走快一半。
平台总说市场竞争激烈，调价要让利给乘客，可抽佣比例常年没松过，司机只能靠延长在线时间凑收入。江女士遇到的这位，日均在线十四小时，手表记录的睡眠不到五小时，难怪车一停就睡过去。
监管文件里其实提过“疲劳驾驶黑名单”，要求平台监测超时，可落实时要么提醒太晚，要么被司机用“重新上线”规避，乘客只能在车里默默祈祷。有人说开不起就别干，可家庭房贷、孩子学费全压在方向盘上，他们哪里敢轻易休息。
再加上跌跌不休的运价，早高峰十几公里也就二十多块，司机为了不亏油钱还得抢各种补贴任务。备胎策略就是疯狂接顺风单，中午连饭都来不及吃，江女士那趟其实已经是司机计划里的“补贴冲刺”。
有朋友在委托运维团队做数据，告诉我不少平台后台能看到司机在路上停留过长，会推送行为分扣减，但扣分多了就限制接单，司机反倒更焦虑，只好咬牙撑着不敢休息。恶性循环一圈，就变成“睡着也不敢退出”的怪象。
乘客成了最后的保险丝，可大家不是专业人士，谁能判断司机是否安全呢。江女士把车上录像交给平台，得到的反馈是“对司机进行教育”，可没多久他又上线，不知道教育的是态度还是休息时间。
要打破这局面，平台真得公开抽佣和奖惩机制，城市主管部门也该把疲劳驾驶监测纳入考核，让司机敢关机休息、乘客信得过出行，别再让“醒来司机睡着”这种故事一遍遍上热搜。你遇到司机明显犯困，会立刻让他停车换车还是咬牙坐完？
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