明天晚上，国内油价将迎来一场大幅上涨。 2026年2月3日24时，春节前的最后一次油价调整窗口即将开启，预计汽柴油价格每吨上调225元至230元，折算成每升涨幅在0.17元到0.20元之间。 这意味着加满一箱50升的油箱，车主需要多支付近10元。 此次调整不仅是2026年以来的第三次调价，也将实现年内油价“两连涨”。
本次油价上调的基调早在调价周期初期就已奠定。 国际原油价格在近期持续攀升，布伦特原油期货价格一度突破每桶70美元，带动国内参考的原油变化率持续正向扩大。 截至2月2日，本轮周期第9个工作日的原油变化率已达到5.38%，对应的上调幅度超过200元/吨，远超国家规定的50元/吨调价红线。
此次调价落实后，全国多数地区的95号汽油将稳定在“7元时代”的高位，例如上海地区95号汽油价格将从7.17元/升升至7.35元/升以上。 92号汽油也将普遍逼近7元/升大关，部分地区如广东的92号汽油价格预计从6.79元/升涨至6.96元/升左右。
本次调整是春节假期前的最后一次调价。 由于春节长假期间调价窗口暂停，此次上涨后的油价将持续到2月24日才会迎来新的变化。 这也意味着车主在整个春节出行高峰期间，都将面对更高的用油成本。
国际油价上涨是本次国内油价上调的直接原因。 近期中东地缘政治局势持续紧张，主要产油国重申维持减产政策，给全球原油供应预期带来压力。 国际能源署上调了2026年全球原油需求增长预期，从每日86万桶上调至93万桶，进一步强化了市场对供需偏紧的担忧。
国内成品油价格调整遵循“十个工作日一调”的机制，参考布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格的变化率。 当国际油价处于每桶40美元至130美元之间时，国内油价调整紧随国际走势。 当前国际油价正处于这一区间的中位，其波动直接传导至国内消费者的加油账单上。
普通车主是油价上涨最直接的感受者。 按一辆家用车每月消耗100升汽油计算，此次涨价后每月油费支出将增加约20元。 对于每天行驶上百公里的网约车司机而言，每月增加的油费可能达到300元到500元，这直接影响了他们的净收入。
物流运输行业对油价的敏感度更高。 一辆百公里油耗35升的大型柴油货车，此次调价后每行驶1000公里，成本将增加60元以上。 这些增加的运输成本，可能会通过物流费用逐渐传导至日常消费品的价格中。
油价的连续上涨再次引发了人们对新能源汽车的关注。 电动车车主在社交媒体上展示“每公里成本不到一毛钱”的用车账单，与燃油车主的加油焦虑形成鲜明对比。 公共充电网络的日益完善和快充技术的进步，正在改变人们对电动车的续航担忧。
国内成品油定价机制历经多次改革，现行机制以10个工作日为一个调价周期，并设有“地板价”和“天花板价”调控区间。 当国际油价低于每桶40美元或高于130美元时，国内油价调整会暂缓或降低调整幅度，以保持市场稳定。
成品油价格中包含约47%的各类税费，包括消费税、增值税等。 这些税费构成了成品油最终零售价的重要部分，也是国内油价与国际油价虽联动但水平不尽相同的原因之一。
在每次调价窗口开启前，市场机构会根据国际油价变化对国内调价方向进行预测。 但最终的调价幅度需由国家发改委在调价日发布正式通知确认，各加油站随后在24时起执行新价格。
油价波动像一只看不见的手，悄悄调整着社会运行的节奏。 每一次调价窗口的开启，都让普通人在全球政治与经济的复杂博弈中重新寻找自己的位置。 当出行成本与国际局势紧密相连，个人选择的空间究竟有多大？ 燃油车与电动车的成本差异，是否会彻底改变我们的出行方式？ 这些问题没有标准答案，却值得每个人思考。
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