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据岛内媒体2月2日报道称，1月31日上午9时许，台岛澎湖地区渔民在澎湖列岛七美岛西南海域，遭遇解放军054A型导弹护卫舰（“宝鸡舰”）与台军导弹驱逐舰（“苏澳舰”）激烈对峙场面，由于双方舰艇在海上对峙期间发生“卡位贴近”“隔空喊话”，一时之间现场气氛异常紧张，岛内媒体甚至称因为对峙场面“惊心动魄”，岛内渔船察觉情况异常随即掉头返回澎湖马公港。
值得一提的是，根据岛内媒体描述，“宝鸡舰”执行常态化战备警巡任务的海域恰好位于台岛西南所谓的“敏感海区”，距离澎湖县海域较近。同时也是岛内自制潜艇“海鲲”号潜航测试地点，因此，相关对峙事件引起岛内媒体高度关注。
054A
分析人士指出，“宝鸡舰”自2022年8月入列以来，该舰在台岛西南海域一线长期执行战备警巡任务，已成为围台封控任务的“明星舰”。例如2025年4月“海峡雷霆-2025A”联合军演，“宝鸡舰”在台岛西南海域近距离抵近台海巡船只，最近距离只有不到3公里（1.5海里），给台海巡船造成“巨大震慑压力”。
除此之外，去年隶属于加拿大海军的“渥太华”号导弹护卫舰窜航台岛海峡，“宝鸡舰”组织实施强力拦截、近身伴航跟监，确保海峡航道安全。
苏澳舰
值得注意的是，尽管台岛拥有基隆港、台中港、花莲港、苏澳港和高雄港等五个国际性港口，但是占台岛总货流量最大的高雄港、台中港均位于海峡一侧，这使得台岛海峡西南进出口的战略意义十分重大。
特别是岛内能源进口的专用码头（煤炭进口专用码头和液化天然气接收站）均集中在高雄港和台中港，这导致岛内能源进口和货品出口过度集中于台岛西南海域航路。实际上，岛内所有能源（石油、成品油、液化天然气、煤炭等四大类石化能源）都需要通过海运方式经由南海、台岛海峡等关键海上通道输入，这条能源供应链极易受地缘战略、军事演习或海上封锁等要素影响。
进入海峡的美军军舰
分析人士指出，在岛内能源储备严重不足、初级能源输入途径单一、电网严重老化、能源安全弹性乏善可陈的情况下，若澎湖县、高雄市和台南市一线附近海域的海运受阻、港口停运或船期延误，那么岛内能源运行体系的不确定性将进一步飙升，岛内或事实上成为典型的“能源荒漠”和“电力孤岛”，再加上台当局一系列能源政策陆续失效、失控、失败，岛内面临海上封控压力的影响正在不断扩大。
与此同时，我们也要看到，高雄港扼台岛海峡、浙闽粤沿海与巴士海峡航运要道，处于我沿海地区南北关键航线以及环太平洋航线的战略要冲，为岛内最大的对外开放门户和货物集散中心，也是岛内第一大国际贸易港，岛内一半以上的转口货物、出口货物和进港货物均来自高雄港，若高雄港外海（台岛西南外海）遭遇联合封控，岛内社会经济生活届时将“乱成一锅粥”。
海警
简单讲，“宝鸡舰”与“苏澳舰”发生激烈对峙的海域，事实上就是台岛能源安全和贸易物流的“关键命门”。岛内原本就高度依赖海运进口的能源结构，而解放军不断加强对台岛西南海域的海空联合“进逼警巡”，相关海警舰艇进一步“前推式”巡查执法，迫使台当局不得不在高雄港以西的所谓“敏感海域”部署重兵，以此来反制大陆方面的“切香肠”战术。
我们也要看到，台岛西南海域不仅事关岛内经济和能源安全的“生死线”，同时也是美方军事遏华的关键通道，美军介入兵力很可能从菲律宾基地群作为前沿跳板，穿越巴士海峡北上台岛，台岛西南海域是这一战略构想的侧翼。
然而，作为第一岛链最脆弱一环，台岛的战略缺陷注定使美方无法在岛内实施兵力常驻或大批中转武装力量，只能依靠所谓对台军售、联合演训、指挥整合以及战时介入“承诺”在战略支撑的外围继续徘徊，这实际上意味着台岛西南海域成为美方和台当局都无法弥补的一大“致命缺陷”。
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