2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东发文宣布：新锐王牌问界M6即将登场，“56789”凑齐，春天见！
“56789”这数字有啥玄机？其实这就是问界SUV家族的“顺子梯队”：M5、M6、M7、M8、M9，就像一副扑克牌里的顺子，缺一张都不完整。
去年12月余承东就放风说，2026年要把鸿蒙智行的产品线补齐，当时大家就猜M6要来了，没想到老余动作这么快！2月2号直接官宣。
既然是“最后一张拼图”，M6的实力肯定不能弱。虽然官方只放了黑影图，但结合之前曝光的冬测谍照和业内消息，让人期待值拉满！
M6的起售价大概率在25万元左右，作为“新锐王牌”，针对性极强，就是要跟特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、理想L6正面硬刚，用华为的技术优势抢占市场份额。
聊到华为的汽车版图，现在最火的话题就是“五界”了，但明眼人都能看出来，这五界里真正卖得风生水起的就只有问界。
2月1日，鸿蒙智行公布了2026年1月销量5.7万辆，其中问界一家就占了4万辆，其它智界、享界、尊界、尚界分摊了1.7万辆。
其它四界的成绩因为实在是拿不出手，所以没有单独发榜单。
据业内人士透露，智界是4,506台，剩下的尚界H5、享界S9、享界S9T、尊界S800四款车，加起来卖了13393台。
结合上个月的销量打7折估算，尚界大概5000台，享界系列6000台左右，尊界S800也就2000多台。
华为的核心技术，比如鸿蒙座舱、ADS智驾、超级增程，在五界是完全共享的，不存在技术倾斜。那么问题来了，都是华为技术赋能，为啥问界能一骑绝尘？
首先，先发优势太重要。很多人买华为系汽车，第一反应就是“问界”，在他们心里“问界=华为智选车”。这种心智壁垒一旦建立，后面的品牌就很难突破了。
反观智界、享界、尊界，都是2024年之后才陆续登场，这时华为系车型的选择多了，消费者的注意力被分散，自然很难快速建立起专属认知。
其次，合作模式不一样，问界是“深度绑定”而非“技术堆砌”。华为不只是给问界提供智驾、座舱这些技术，而是全程介入。
汽车销量好不好，渠道布局太关键了。问界完美走通了一条“流量+专业”的双线路径，这是其他几界目前比不了的。
发展初期，问界直接借力华为全国3500家线下门店的流量，其中710多家具备试驾能力的门店，贡献了70%的销量。
其他几界，智界、享界、尊界的渠道布局2025年才刚开始加速，目前门店数量分别只有50多家、20多家、30多家，覆盖密度还不到问界的1/10。
再说几句
问界能在华为五界中脱颖而出，不是靠单一因素，而是先发优势、深度合作、渠道赋能、产品精准定位、口碑沉淀等多重优势叠加形成的。
表面上风光无限的华为“长子”，问界虽然在高端新能源市场上依旧处于领跑地位，但其所属公司赛里斯的股价却在短期内暴跌四成。
行业竞争已进入更为激烈的阶段，问界想靠一两款爆款持续领跑，可能性极低。毕竟，今时不同往日，问界面临的是内外夹击的残酷局面。
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