外卖骑手闯红灯、逆行、超速的惊险场面，不少市民都见过。在今年政协湖南省第十三届委员会第四次会议上，省政协委员、湖南大学教授李洪强带来了一份建议：在优化平台“唯时效论”考核机制的同时，建立全省骑手信用数据库与平台信息联网机制。

他表示，可以尝试通过“一次违法，行业受限”的联动惩戒机制，给外卖配送行业交通乱象戴上“紧箍咒”，既约束平台，也管理外卖员。

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△湖南省政协委员、湖南大学教授李洪强

外卖已成为城市生活“刚需”，李洪强委员调研发现，随着外卖行业规模扩张，部分骑手为完成平台时效考核频发闯红灯、逆行、超速等危险行为，而超标电动车未登记挂牌、人车身份脱节等现象，更导致事故追责困难。当前各平台数据壁垒使得违规骑手可跨平台接单，进一步加剧管理难度。

问题出在哪里？李洪强认为主要有以下三点原因。平台算法考核时效，骑手被迫冒险抢单，导致速度压倒安全；超标电动车未登记上牌，出事找不到人，出现人车身份脱节现象；不同平台数据不互通，违法骑手换家公司照样接单，平台各扫门前雪。

因此，李洪强的建议中提出三项核心举措：其一，推行“车证合一”制度，强制配送车辆登记上牌并与骑手身份信息绑定，从源头上杜绝责任主体缺失。

其二，由公安交管部门牵头建立骑手交通安全信用库，全网外卖平台强制接入，实现违法记录、事故数据、培训信息全行业共享，对多次违规者实施联合禁入。

其三，平台对外卖员的考核机制以及派单算法需优化，必须合理设置配送时间，并纳入路况及天气等安全变量，同时强制骑手接受入职安全培训和定期复训。更重要的是，对于骑手因执行配送任务发生的交通违法行为，除依法处罚骑手本人外，建议依据其违法频次与严重程度，依法对平台企业追究相应的管理责任。

潇湘晨报·晨视频记者吴雨晴 摄影记者吴琳红

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