2026年1月底，《解放军报》对133包头舰进行了专题报道，这艘2024年底加入第四十七批护航编队、连续远航368天的052DG型驱逐舰，在执行此次重大任务之前更换了新型国产燃气轮机。
这样一篇报道足以让那些诋毁国产发动机的人闭嘴，现在我们可以斩钉截铁的说一句，我国海军舰艇的“心脏病”问题已经彻底解决，现在是在自由王国放飞探索的阶段了。
133包头舰
军报这篇报道是这样描述的：前年，包头舰换装最新型国产燃气轮机。“燃气轮机更新换代，如果不加强专业学习，更新知识储备，就无法驾驭新装备。”
这里非常明确地指出了包头舰“换心”时间是2024年，而第47批护航编队于2024年12月15日从浙江舟山某军港起航，接替第46批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。
也就是说，包头舰更换完国产新燃机后立马就出门了！
也是难为那些惯于诋毁国产装备的人了，他们说包头舰一个2021年服役的船、入列不到三年就换发动机，一定是可靠性出了问题。
我认为这完全就是不懂装懂并且恶意揣测，一个最简单的道理，如果连被换下去的旧发都有可靠性问题，海军会放心让换完最新型发动机的包头舰立马就出远门吗？
而且，当时和包头舰用同款发动机的052D系列驱逐舰还有足足24艘（现在更多了），怎么就包头舰出问题？
唯一的可能性是，改装和改装后的印度洋护航，就是年度计划的一部分，海军刻意就是要看看新发动机在热带海域的表现如何。
我们可以回顾一下052系列的动力发展史。
众所周知，所有的052，无论带不带字母后缀，都是柴燃交替动力，也就是两台大功率燃气轮机做加速主机，两台柴油机做巡航主机，飙车的时候开燃机关柴机，平时省油就关燃机开柴机。
最开始，052型驱逐舰用的是原装进口的美制LM2500燃气轮机，112哈尔滨舰和113青岛舰都是如此，很多人说由于禁运，青岛舰装的是乌克兰的DA80燃机，这个说法不对，我们还真就把四台LM2500都分别装上了驱逐舰。
美制LM2500燃气轮机，我军驱逐舰动力现代化的起点之一
禁运之后，LM2500无以为继，我们才和乌克兰合作，引进了彼时尚未完全成熟的UGT25000燃气轮机，并最终发展完善，成为我国完全自主知识产权的GT25000燃气轮机。
再后来船舶703所组建广瀚燃机公司，把GT25000燃机发展成了CGT-25燃机家族，此前所有052D型驱逐舰、055型驱逐舰、包括076型两栖攻击舰上用的，都是这个家族的舰用型CGT-25M燃机。
注意，很多人认为052B/C/D用的是QC280燃机，这其实是由于此前信息尚未完全公开造成的误解，QC280是航发口的燃机，又叫AGT-25或“太行-25”，其实并没有进入我军驱逐舰动力选型。
GT25000燃气轮机，我军驱逐舰的主力装备
说回GT25000/CGT-25M，这个燃气轮机，现在大家应该都或多或少知道它的部分技术指标，例如输出功率24.26兆瓦等，不过我们要注意的是，这个输出功率并不是任何情况都能达到的。
事实上，24.26兆瓦是气温27摄氏度时能够输出的最大功率，燃气轮机其实和很多发动机一样存在功率热衰减的问题，环境温度变高，功率就会下降，CGT-25M在气温15摄氏度时甚至可以输出28兆瓦以上的功率，但如果气温达到35摄氏度以上，那可能输出功率就只剩下20兆瓦出头了。
不同条件下，GT25000燃气轮机能输出的功率不同
那么问题就来了，南海、西南太平洋乃至印度洋都是我国海军活动的重要海区，以热带高温高湿气候为主，肯定会对军舰动力造成不利影响。
本身052D型驱逐舰这个近7000吨满载排水量的舰体由2台燃气轮机驱动就已经够“紧张”了，为此甚至不得不选择了一个相对而言极小的方形系数，用牺牲稳定性的方式换航速表现，那如果再加上热衰减，就更不够用了。
何况052D型驱逐舰的第三四批次，舰体加长，排水量进一步增大，对主机功率要求更高，这就意味着换装新动力势在必行。
好在2020年代的我们，已经迈过了那道困难的门槛，进入了发动机的“自由王国”。
根据广瀚燃机官方宣传口径，在2020年代刚开始不久，输出功率更大、超过30兆瓦、热效率更高的CGT-30M燃气轮机就已经完成了研制，并在2024年最终官宣——这恰好又跟包头舰接受改装的时间节点对上了。
2024年广瀚燃机官方发布会，CGT-30产品公开亮相
由此不妨合理推测，在2020年代初期，我们就按照计划中的新一代30兆瓦燃气轮机CGT-30M的研发节点，规划好了包头舰的这次改装。
CGT-30M达到装舰状态可能在2023年左右，由于当年156淄博舰出门护航较早，下一批次又轮到了短舰体版本的型号，因此就选中了将于2024年底参加护航的长舰体版052D作为装舰对象，以验证CGT-30M在高温高湿海区长时间运作的可靠性。
这个操作是有先例的，当年052B型驱逐舰168广州舰就是装了一台国产燃气轮机去亚丁湾护航的，随后紧接而来的就是自2012年开始的驱逐舰“下饺子”——证明彼时的GT25000燃机通过了热带“历练”。
当年参加护航的168广州舰
从第五批护航编队到第四十七批护航编队，从052B到052D加长版，我们可以说又见证了一次“历练”，不久的将来，我们肯定能见到装配CGT-30M甚至CGT-40M、CGT-50M的新一代主战舰艇继续“下饺子”。
同时，由于CGT-30M在设计之初就考虑到了作为升级模块为老船改进，目前已有的052B/C/D型驱逐舰、055型驱逐舰、076型两栖攻击舰也完全能在靠港时轻松改装，换上更强有力的“心脏”。
CGT-30/40/50 都已在路上
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