船舶经纪及市场消息人士透露，Dimitris Dalakouras旗下希腊航运公司Conbulk近期已在扬州国裕船舶增订4艘5000TEU集装箱船。至此该船东在扬州国裕船舶的同型船订单总量增至6艘。
图源/扬州国裕船舶官微
Conbulk与扬州国裕船舶在造船领域首次合作在2025年11月，当时双方签订2艘5000TEU集装箱船，自2027年底开始交付。最近，该船东执行了2艘备选船舶的选择权，并增订2艘，使其订单规模增至6艘，最新增加的2艘预计将于2028年下半年交付。
6艘新船单价约5500万美元，总价值达3.3亿美元（约合人民币23亿元）。
Conbulk是2025年扎堆布局支线及中型集装箱新造船市场的希腊船东之一，目前管理着34艘船舶，包括32艘集装箱船和2艘散货船，集装箱船板块以支线船型为主。
2026年以来，希腊船东在集装箱船领域的投资重点开始转向中型及大型集装箱船市场。有消息称，由Konstantinos Konstantakopoulos领导的希腊集装箱船东Costamare正在与中国船厂洽谈大规模造船项目、Danaos已在中国船厂锁定2艘集装箱船位。
船舶经纪MB Shipbrokers在其报告中指出：“从支线船型到18000TEU级，各细分市场对集装箱新船的需求依然强劲。支线和中型集装箱船的船舶需求主要由非运营船东驱动，而10000TEU及以上项目几乎完全由班轮公司主导。”
对于扬州国裕船舶而言，持续获得希腊船东青睐是其加快恢复造船产能的有力证明。除Conbulk的订单，同为希腊船东的Chartworld Shipping已在该船厂订购4艘3100TEU支线集装箱船、Super-Eco Tankers Management也已在该船厂下单2+1+1艘41000载重吨油化船。
2026年至今，扬州国裕船舶已公开9艘新船，全部为集装箱船，其余5艘来自地中海航运（4艘）和乾元海运（1艘），规格均为5000TEU级。
据了解，扬州国裕船舶是一家复产船厂，成立于2005年6月，原属于武汉国裕物流产业集团有限公司下属控股子公司。2021年，扬州国裕船舶进入破产清算；2024年，鼎一投资主导完成扬州国裕船舶的重整工作。该船厂现有订单集中于集装箱船和油化船。
扬州国裕船舶位于江苏省扬州市仪征，拥有2.2公里深水岸线，厂区面积113万㎡，配备4座船台、1400m舾装码头等核心设施，船舶年产能200万载重吨，同时预留了30万吨级船坞用地。该船厂聚焦船舶建造、船舶维修及高端装备制造，重点发展LNG动力船、双燃料集装箱船等，同时可承接散货船、油船、特种船舶等船型。
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