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声明：本文所有内容均严格依据权威公开资料整理分析，并融合独立研判形成原创观点。文中所涉数据、技术参数及政策表述均已核实，文末附有原始文献出处与关键信息截图，敬请知悉。
当一款战斗机的整体战力稳居世界前列，常规维度已难寻明显短板时，对手若无力在真实对抗中占据上风，又会转向何种路径试图扭转舆论态势？
美国部分媒体给出的回应令人愕然又耐人寻味——绕开雷达反射面积、超音速巡航能力、航电集成度、武器挂载灵活性等核心指标，转而以“飞行碳足迹超标”为由，单方面将中国歼-35隐身舰载战斗机定性为“气候威胁源”。
这种生搬硬套的概念嫁接，表面高举环保旗帜，内里却暴露出难以掩饰的技术落差焦虑。
为何对全球军机碳排放总量常年位居榜首的装备体系选择性失明，却紧盯尚处初始部署阶段的歼-35不放？这场披着绿色外衣的舆论操作，究竟折射出怎样的现实力量格局？
美媒奇葩定性
近年来，中国国防科技工业迎来系统性跃升期，多型标志性主战装备密集完成研制、定型与列装，实质性终结了西方国家在高端航空与海上作战平台领域长达半个多世纪的技术独占局面。
福建舰作为全球首艘非美国建造、采用全电磁弹射系统的重型航母，重新锚定了未来海权竞争的技术坐标；歼-20A/S系列隐身战机实现规模化服役，双座型更首次打通五代机编队指挥、电子攻防与有人/无人协同的新链路。
歼-35隐身舰载战斗机顺利通过全部作战适用性验证，正式加入海军航空兵序列，成为继F-35C与苏-57K之后，全球第三款投入实战部署的舰载隐身战机。
与此同时，PL-17远程空空导弹、攻击-11隐身无人作战平台、东风-17高超声速打击系统等配套利器同步列装，推动中国海空一体化作战体系完成从技术跟进、体系并行到关键节点领跑的历史性跨越。
每一款新锐装备的公开亮相，都在重塑国际社会对中国军工研发能力的认知图谱，也让长期沉浸于代际优势中的西方战略观察界感受到前所未有的紧迫感。
当在飞行性能、体系兼容性、升级节奏等硬指标上均难以构筑压制性话语时，某些美方媒体悄然放弃专业军事评论的基本范式，转而策划一系列非对称议题，意图借道德高地实施话语围猎，用规则曲解替代实力比拼。
近期围绕歼-35发起的所谓“气候责任质疑”，正是此类舆论策略的典型样本。
相关报道刻意放大歼-35单次起降的理论燃油消耗值，宣称其日常战训任务与战术验证飞行将释放巨量二氧化碳，违背《巴黎协定》精神，进而建议大幅压缩实飞课目，优先采用虚拟仿真手段，甚至呼吁强制使用生物基可持续航空燃料（SAF）。
电磁弹射、隐身舰载机、温室气体、全球温控目标——这些本属不同政策域与工程逻辑的概念，被强行缝合进同一叙事框架，构建出一套完全脱离技术常识的价值批判链条。
军用作战飞机的根本使命在于捍卫国家领空主权、支撑战略威慑稳定、执行高强度联合作战任务，其研发标准、训练大纲与部署准则始终聚焦于战场生存率、任务达成率、体系嵌入度等核心战力维度，而非民用交通领域的碳强度考核体系。
美方媒体刻意模糊军用平台与商用机型的功能边界，将气候治理工具异化为地缘博弈武器，本质上并非出于对地球生态的真诚关切，而是专业批评能力枯竭后的被动应对，更是“技逊一筹便另辟蹊径”的现实映照。
千架 F-35 排放惊人，美媒却全程装聋作哑
所谓歼-35“碳违规”指控，仅从基础规模参数与运行强度出发，便显露出严重失实，其背后赤裸裸的双重标准，稍加推敲即告瓦解。
评估军用航空器实际碳排放影响，关键变量在于列装总数、年度飞行小时数、任务出动频次及基地保障模式，绝非孤立讨论某型战机的单位油耗理论值。
目前歼-35仍处于小批量交付与部队换装初期，装备数量极为有限，飞行活动集中于型号适应性训练、舰机协同验证及基础战术科目演练，全年总耗油量与对应碳排量在全球军航排放总量中占比微乎其微，环境影响可视为趋近于零。
相较之下，美军F-35系列战机已进入全面量产与全球部署阶段，总产量突破1100架大关，服役国家达23个，常年在亚太、中东、欧洲三大战区维持高频次前沿存在与联合演训任务。
加之该机型因多任务定位导致机体结构冗余、气动外形不够紧凑，被业内普遍称为“肥电”，其百公里油耗较歼-35高出约18%-22%，在同等飞行强度下，实际碳排放总量至少为歼-35的数十倍乃至百倍量级。
倘若美方媒体真以全球气候福祉为出发点，理应率先敦促削减F-35机队的战备飞行计划，而非针对尚未形成规模效应的歼-35横加指责。
这种精准锁定中国装备、刻意回避本国主力机型的选择性发声，彻底揭穿了所谓“环保正义”的虚伪底色——碳议题不过是信手拈来的舆论抓手，真正诉求仍是遏制中国军事现代化进程。
美军用 F-35A 模拟对抗
嘴上打着环保旗号围堵歼-35，行动上却用最真实的战术响应印证其不可忽视的实战价值。
最新公开影像显示，美国海军航空兵罕见启用空军所属F-35A型战机，在机身显著位置喷涂“NAVY”标识，纳入舰队级对抗推演体系。
鉴于F-35A不具备弹射起飞与拦阻着舰能力，此次跨军种调用显然并非为适配航母作业，而是专为模拟歼-35的典型空战行为特征与传感器响应模式。
在F-35家族中，F-35A凭借相对优化的翼载荷与推重比，确实在亚音速机动性与瞬时盘旋能力上略优于B/C型，成为当前美军现役机型中唯一可勉强对标歼-35空战属性的选项——但这不过是“矬子里面拔将军”的权宜之计。
从气动构型源头看，歼-35贯彻纯正制空导向设计哲学，机身修长低矮、前向雷达截面积更小、高速段能量保持能力更强，隐身效能与敏捷性具备天然耦合优势，整体更贴近美军早期设想中F-22与F-35的理想融合形态。
反观F-35系列，为兼顾STOVL垂直起降、多用途对地打击、航母甲板适配等多重需求，在气动布局上作出大量妥协，直接削弱了其空优作战潜力。
在航电架构层面，美军内部评估报告明确指出：F-35需待Block 4升级全面落地后，方能在传感器融合精度、网络中心战接入深度、抗干扰电子战能力等方面，达到与歼-20基本相当的体系对抗水平；而该升级计划最早要至2030年才能完成全军部署。
歼-35则直接继承歼-20同源的开放式航电体系与智能任务计算机架构，对现役F-35A形成代际级信息处理优势。
更为严峻的是，截至2025年初，F-35全系列平均妥善率仅为51.3%，接近半数战机因软件故障、发动机寿命问题或供应链延误无法按计划升空，庞大的纸面规模被严峻的可靠性短板大幅稀释。
美军被迫启用F-35A开展歼-35模拟对抗，恰恰印证其已无其他更贴切的参照机型可用，歼-35带来的战术压力之真实，不言而喻。
垄断被破焦虑加剧
美方媒体抛出“碳排放”这一荒诞话术的根本动因，在于歼-35与福建舰构成的战略组合，已实质性终结美军长期维系的“超级航母+隐身舰载机”全球独占格局。
在此前数十年间，“尼米兹级/福特级航母+F-35C舰载机”是美军掌控西太平洋、印度洋及地中海等关键水道的唯一可靠支点，也是其推行全球力量投送的核心载体。
随着歼-35正式列装福建舰并展开远海战备训练，这一技术垄断宣告终结，美军赖以维系的地缘威慑杠杆出现结构性松动，由此激化的战略不安，正是各类离奇论调持续发酵的深层土壤。
更令美方坐立难安的是，中国新一代海空装备的研发迭代节奏持续刷新纪录，而美军下一代空战平台NGAD项目仍深陷方案反复、技术路线未定、预算争议不断的泥潭，首架原型机试飞时间一再延后。
正面性能难压制、装备规模潜力受限、技术更新周期被拉长——当所有传统优势通道相继收窄，舆论场便成为最后可资利用的缓冲地带，借环保、伦理等泛道德化议题发动侧翼攻势，试图在非对称维度挽回些许话语权主动权。
归根结底，以碳排放为由质疑歼-35，既非对生态环境负责的理性表达，亦非基于科学测算的专业判断，而是技术追赶者面对实力逼近时一种本能的情绪宣泄。再华丽的环保辞藻，也无法掩盖装备代差正在收窄的事实；再频繁的舆论造势，也阻挡不了中国军工体系稳健前行的步伐。
世界军事格局已然重绘，依赖单一技术霸权维系全球主导地位的时代已经落幕，任何企图靠概念偷换与话语投机维持旧秩序的做法，终将在事实面前失去说服力，沦为国际安全对话中的边缘杂音。
决定未来战场胜负的关键，永远是看得见摸得着的装备性能、经得起检验的体系韧性、以及持续加速的技术进化能力，而非那些空洞且自相矛盾的舆论修辞游戏。
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