660米长、100米宽的巨型厂房里，一股炽热的节奏裹挟着钢铁撞击的铿锵声扑面而来。1月29日上午，记者走进位于栖霞区的中铁宝桥（南京）有限公司道岔生产车间，只见百米长的钢轨在辊道上缓缓移动，宛如一条条钢铁“长龙”。不远处，技术装备部工艺专员王再兴正俯身与工友比划着：“你看这一批，是3月底要发往泰国的，轨距一米，钢轨的轨型也比较小。”他顺手拍了拍身旁温热的钢轨，笑道：“钢铁实际上是软的，这一根100多米长，一米就有60公斤重量。但看上去跟面条一样。”
在这片火热的生产现场，“面条”般的钢轨正被高效地“拉伸”、塑形、组装，最终成为一组组精密道岔。成品区内，运输车辆进进出出，即将发出的道岔整齐列阵，下一步将奔赴海内外各个铁路线。春节将至，厂房内依然开足马力。锯切、锻压、钻孔、顶弯、组装……全流程作业环环相扣。而比人手臂更稳的“灵巧手”机械臂，也正一丝不苟地进行打磨作业。在厂房中央，道岔智能制造可视化平台屏幕上，销售分布图、本月生产计划、设备状态等数据实时跳动，仿佛工厂的“智慧大脑”。
“2025年，我们完成了整组道岔2300余组，实现营业额12.7亿元，较2024年增长约50%。”公司副总经理、总工程师吴钟敏告诉记者，由于集团产业布局调整，整组道岔的产能进一步向南京集中，现有产能已接近饱和。订单纷至沓来——目前企业订单已排至下半年，仅一季度就在手750组，远超原有设计产能。为此，企业果断投资3500万元，在厂区内新建一处约4000平方米的厂房，旨在将年产能力提升至3000组以上。
扩建不只是面积的简单增加，更是一场面向“智能”与“绿色”的深度进化。吴钟敏透露，新厂房将引进一批先进智能制造设备，重点打造全链条数字化工厂。其中，一台3000吨压力机将成为核心设备，它不仅负责钢轨塑形，更将创新性地与后续热处理工序联动，“我们会利用压形产生的余温直接进行热处理，大幅降低能耗。同时，新厂房还将建设光伏发电系统，以绿色电力践行低碳制造。”吴钟敏说。
作为全国仅有的5家具备350公里及以上高速铁路道岔制造能力的企业之一，中铁宝桥（南京）有限公司的产品早已驰骋四海，远销东南亚、非洲、欧洲、美洲。今年以来，海外需求尤为旺盛。“2月，我们就要在厂内试制8组海外新产品，迎接世界各地用户来厂验收。”吴钟敏语气中带着紧迫与自豪，“现在大家都干劲十足！”
这份干劲，源自企业扎实的数字化根基。在看似传统的钢铁车间内，隐藏着一个高度智能的“生态系统”，该系统整合了高级排产、制造执行、供应链管理等多个模块，实现了从订单到交付的全流程数字化协同。更值得一提的是，覆盖全厂区的室内定位系统，为每一根轨件赋予了“身份证”，位置、流转状态一目了然，让轨件备料效率提升7.8%，动态库存盘点效率较人工提升了83%。
而在工人手中，数字化变得更可感。王再兴拿出手机向记者展示企业自主研发的App，只需对着轨件的ID扫码，便能看到其工艺调取、报工质检等所有信息。而内嵌于App和厂区系统的“道岔智能助手”，还接入了大模型，可通过语音交互对生产流程、工艺细节进行智能查询与分析，“相当于给我们一线员工用上了一位‘AI参谋’！”王再兴笑道。
从智能排产破解“多品种、小批量”生产难题，到建成道岔钢轨自动配料涂装线、钢轨跟端磁粉探伤自动化线等多条智能产线集群，中铁宝桥（南京）有限公司正将数字化渗透至每一个生产环节。“目前，新厂房已经完成了项目申报、审批等流程，也已开始了移除植被、平整土地等施工。工程计划今年年内完成并投产。到时候，一个更智能、更绿色、更高效的全链条数字化工厂将在栖霞区‘拔地而起’。”吴钟敏望向窗外即将动工的区域，眼神笃定。
来源：南京栖霞发布
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