2026年2月1日，沈阳北盛工厂门口换上了吉利汽车的牌子，这地方去年2月被上汽通用关闭，现在重新开工了，原本计划在2025年12月投产，结果推迟到今年初，时间一推，让人想到新能源扩产可能没那么着急。
这个厂子由沈阳大东区的国资出钱改造，一共花了8.9亿，专门成立一家叫“吉驰”的公司来负责运营，吉利没有买下这个厂子，而是选择租用，这种政府出资建设、企业租赁经营的方式在国内比较少见，估计吉利是为了加快速度，自己建厂太慢，直接买现成的又贵，租一个再稍作改动，三个月就能投产，这种做法很务实。
改造不只是刷个漆这么简单，整条生产线都换成吉利的SEA浩瀚架构，冲压、焊装、涂装、总装全部到位，每年能生产30万辆车，车间里增加了AI质检和协作机器人，以前用来造燃油车的设备现在可以灵活切换到电动车生产，主要生产银河系列车型，正好解决2025年银河品牌卖出124万辆但产能跟不上的问题。
2025年吉利卖了302万辆车，其中新能源车有168.8万辆，比之前多了90%，今年的目标是卖到345万辆，新能源车要占到222万辆，比例提高到64%，沈阳这个新工厂就是为了应对销量增长带来的压力而建的，它不仅解决了生产能力的需要，还带回了3000多个工作岗位，并且带动电池、电控这些配套企业也往这里聚集，当地估计这能拉动50亿元的投资。
别的城市建新厂，动不动就要花上百亿资金，还要等上三年时间才能投产，沈阳这套做法却不同，投入小、启动快，显得更灵活一些，这种方式有点像海外常见的KD组装模式，但在国内还没人敢这么大范围地尝试，现在比亚迪和蔚来都在大力自建工厂，吉利反而选择租用现成的厂房，这样做风险小，见效也快，说实话，这波操作看起来低调，实际上很聪明，因为烧钱的时代已经过去，只有能准确把握产能节奏的企业，才能真正站稳脚跟。
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