新华网2月2日消息。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。这一标准规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启，车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，以及车门内把手识别性差等痛点问题。
《从“钢铁骏马”到“生命方舟”——守护行驶安全的“标准”密码》，应约写于2025年11月25日。因香港大埔火灾事件，被延迟刊发于《标准生活》2026年第一期。原文较长，现分5次发帖。敬请指教。
从“钢铁骏马”到“生命方舟”——守护行驶安全的“标准”密码（一）
“好人一生平安”，这句朴素祝祷背后，是人类对安全最本能的渴望。走进酒店、影院、商场、医院，有经验的人总会先观察各处绿色灯光提示的“逃生通道”；进入火车、客车、轿车，细心人会先留意开窗机关、应急锤位置、门把手。这些细微举动，都是用“一万”的准备来应对“万一”的风险，是对生命最本能的敬畏。
然而，当汽车进化到“智能移动空间”的时代，一些为美观而生的设计，却让最基本的“开门”动作，成了生死攸关的难题。近年火热起来的新能源车潮流，屡屡发生紧急状况下的“将军把门”，让司乘人员的逃生陷入“滑铁卢”，酿成求生无“门”的惨痛悲剧。
2025年3月29日晚10点44分，一辆小米SU7在安徽德上高速池祁段高速行驶时，与隔离带水泥桩发生剧烈碰撞后起火。事故发生后，车门完全锁死。根据现场流传出的视频显示，多名路人奋力救援，尝试了各种方法，却始终无法打开车门，破窗努力也未成功，最终只能眼睁睁看着火焰吞噬整个车身。车内三名司乘人员均为准备参加公考的女大学生，青春年华就此戛然而止，全部不幸遇难。事后，小米汽车工作人员解释，四个车门内饰板下方储物格位置均配有应急拉手，采用了机械锁设计，即便电池受损也能打开车门——但在浓烟与恐慌中，谁又能从容地完成“掀开储物格、找到拉手”这一系列精确动作？
此类案例，并非今年才发生。回溯到2024年4月26日，一辆问界M7在山西运城行驶中追尾碰撞道路养护车后起火，车门同样无法打开，车上3人同样不幸遇难。相关方解释，追尾碰撞时，前方车辆尾部突出的梁状坚硬结构瞬间严重侵入事故车辆前机舱及乘员舱，电源线及信号线瞬间被切断，门把手控制器无法收到弹出信号。施救人员只能破窗，企图拉动机械车门内把手打开车门实施营救。但破窗不及十万“火”急，宝贵的黄金救援时间被耽搁，唯有扼腕叹息。
此类案例，也非只在中国发生。2024年11月1日，一辆特斯拉Model S在美国威斯康星州发生事故，撞上树木后迅速起火并断电，电子门锁系统完全失灵；车内机械解锁装置位置极其隐蔽，在后排需要掀开地毯才能找到金属拉环开启车门，最终车内一对夫妇及3个孩子因车门无法开启全部遇难。更令人痛心的是，车外救援者称听到车内传出绝望的尖叫声。同在2024年11月，一辆特斯拉Cybertruck在美国旧金山郊区发生碰撞后起火，这款未来感十足的车辆，车门完全依赖电子按钮开启，断电后立即失效，车内手动解锁装置难以找到，导致2名大学生被困车内身亡。
这一系列触目惊心的案例，共同揭示了一个残酷的现实：当汽车设计为了追求美观和新潮而牺牲了基础的安全可靠性时，所谓的“科技感”反而成了生命的桎梏。
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