“可研报告批复”是铁路正式开工前最关键的一扇“大门”。它意味着项目的技术方案、投资规模、环保措施、用地红线、社会风险等所有前置要件已通过国家审查，投资主体可以据此开展施工图设计、招标挂网、征地拆迁，并申请施工许可证。简言之，只有拿到这张“准生证”，一条高铁才真正从纸面走向工地。

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对于黔江至吉首高铁而言，这扇大门已触手可及。2025年10月，国铁集团鉴定中心在北京组织初步设计预审，线路走向、桥隧设置、车站规模、投资概算等核心内容一次性通过专家“体检”，标志着项目已跨入“闸门”之内，离开工只差最后一张批文。目前，根据网传消息可知，项目正式等待国家发改委的批复。这就是说，黔吉高铁最快有望在2026年上半年取得可研批复、预计2027年正式动工建设。

黔吉高铁最早于2019年由重庆、湖南两地委托中铁二院启动方案研究，但因未纳入国家规划，一度进展缓慢。2021年底，项目同时列入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和国家“十四五”铁路发展规划，才获得“国家队”身份。此后，前期工作全面提速：2022年9月，国铁集团启动勘察设计招标，铁四院中标。2024年5月，预可研审查通过；同年10月，可研报告通过国铁集团技术审查。2025年2月，重庆段用地预审获自然资源部批复；4月，湖南段用地预审也获批；10月，初步设计预审完成，环评、水保、地灾、抗震、节能等12项前置专题同步推进。

黔吉高铁起于渝湘高铁黔江站，向东经重庆黔江、酉阳、秀山，进入湖南花垣、保靖、吉首，接入张吉怀高铁吉首东站，新建正线224.2公里，其中重庆段152.6公里、湖南段71.6公里，设计时速350公里，桥隧比高达94%以上，堪称“云端高铁”。全线设酉阳西、秀山北、花垣、吉首北4座新站，平均站间距约56公里，满足快慢车混跑和跨线运输需求。项目估算总投资454亿元，计划工期5年，建成后重庆黔江至湖南吉首单程将压缩至40分钟，重庆主城区到长沙最快4小时可达，比经渝贵铁路缩短2小时，比经黔张常铁路缩短1小时。

黔吉高铁是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道和沪昆通道的重要连接线，也是成渝地区双城经济圈直达粤港澳大湾区最顺直的高速客运通道。其建成将形成一条西北—东南向的“黄金走廊”，串联起成渝、长株潭、粤港澳三大城市群，对巩固武陵山脱贫攻坚成果、带动少数民族地区旅游和特色农业具有不可替代的意义。