（来源：中国组织人事报）

转自：中国组织人事报

腊月十二下午，推开贴着新春福字的大门，中车青岛四方机车车辆股份有限公司管益辉工匠创新工作室内暖意融融、热气腾腾。机器运转的轻微嗡鸣里，中国中车首席技能专家、四方机车车辆股份有限公司特级技师管益辉正和同事热火朝天地总结2025年技术成果，谋划新年创新项目。

过去一年，管益辉领衔的工作室创新答卷亮眼。

“我们开展的智能测温刀具研究项目，是公司首个技能工人主导的科研项目。”管益辉兴奋地拿起一个巴掌大的仪器向记者展示，“把这个加装在加工刀具上，能实时采集加工时刀片温度数据，了解切削热，为优化切削参数提供数据支撑，让加工又快又准。”一旁电脑屏幕上，模拟数据不停跳动，直观呈现着这项技术的优势。

同时，用于铸钢轴箱体等碳钢部件修复的激光熔覆技术也取得了突破。“这一创新技术目前虽然还没有大规模使用场景。但一旦投入使用，会产生巨大经济价值。”管益辉说。

坚持在岁末年初做创新盘点，是管益辉从业以来的习惯。三十余载深耕一线，他以持续创新，践行着技能工人匠心报国的初心与使命。

“吃过手工操作的苦，才更懂技术升级的珍贵。”1991年，管益辉从技校毕业，成为一名机械加工工人。“我们这个工作，讲究‘三分技术，七分刀具’，手工刃磨刀具是工人的必备技能。”回忆起初入车间的岁月，他仿佛又回到了当年的机床旁。由于长期手握刀具在砂轮机上磨刀，他的手指渐渐变形，至今未能完全恢复。凭着不服输的“轴劲儿”，他潜心钻研技艺，成为公司当时最年轻的铣工技师之一。

轴箱体被称为动车组的“膝盖”，是支撑车体、传递动力的核心部件。2010年，轴箱体柔性加工生产线启动建设，管益辉临危受命，扛起技术攻关重任。他带领团队自学编程，日夜奋战，历经上千次试验，攻克无数难题，最终推动生产线提前投产。

“复兴号”研制期间，他们再度攻克分体式轴箱体高精度加工难题，先后开展了2000余次试验，斩获25项国家专利，彻底实现轴箱体全工序国产化，打破了进口依赖。

令他欣慰的是，团队研发的铸钢分体式轴箱体，还应用于“全球最快高铁”CR450动车组。他拿起列车疾驰的照片，自豪坦言：“这款新车采用大量新材料，我们攻关升级的轴箱体，正是列车平稳驰骋的硬支撑。”

2012年，公司成立了以管益辉命名的工匠创新工作室。打量工作室，墙上琳琅满目的专利证书、荣誉证书整齐排列，每一项都铭刻着深耕技能、精研技术的匠心征程。

福字映耀，工作室里暖意与匠心相融。“春节前后，生产任务不忙，我们集中精力谋划创新工作，目前已经确定了新一代CR450分体式轴箱体精细化加工、自动化装夹应用等几个重点攻关项目。新的一年，我将持续精研技能、破解难题。赶上了好时代，创新的脚步一刻也不能停。”管益辉语气坚定。（本网记者 孙忠法 编辑 郑杰洁）