新重庆-重庆日报 记者 吴刚

过去五年，重庆交通累计投资5333亿元，路网框架已经搭起来了，今年为什么还要保持千亿级的投资强度？

全市交通运输工作会议上，市交通运输委主任何庆的回答是：2026年是“十五五”开局之年，重庆交通将从通向畅转变，从建向优升级，让交通发展成果更多惠及市民。由此，记者发现了今年重庆交通建设的三个关键词：降成本、提体验、强安全。

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2026年1月28日，重庆轨道交通27号线控制性工程铜锣山隧道实现全线贯通。图为，建设者正在进行隧道贯通后续施工。 记者 罗斌 摄

降成本：压缩物流费用率仍有空间

重庆社会物流总费用与GDP比率已降至13.3%，连续4年优于全国平均水平。但对制造业企业来说，这个数字还有下降空间。

物流成本的高低，直接影响产品的市场竞争力。今年的投资重点之一，就是继续压缩物流成本。

水运成本通常只有公路运输的三分之一左右。但长期以来，重庆的水运优势没有充分发挥。货物从工厂到港口、从港口到铁路，中间的“最后一公里”不通畅，企业往往选择成本更高但更便捷的公路运输。

今年要做的，就是打通这“最后一公里”。 通过完善港口铁路专用线、推进“一单制”、优化货运组织，引导更多货物选择水运和铁路。

显然，这不是简单的修路，而是在重构物流体系。投资带来的成本下降，最终会转化为重庆制造业的竞争优势。

提体验：补齐出行服务短板

路通了，但出行服务还有短板。

在旅游出行方面，高铁站、机场的租车网点覆盖不足，异地还车不便，影响了游客的自驾体验。今年，重庆将推动日均到达客运量3000人次及以上的高铁站租车网点全覆盖，区县租车网点覆盖率达到75%以上，并实现租赁车辆“通租通用”。

在日常通勤方面，部分区域公交与轨道接驳不够顺畅，换乘耗时较长。今年将新增优化公交线路100条以上，公交接驳轨道线路数量占比不低于84%，公交轨道50米接驳率不低于85%。

在适老化出行方面，部分轨道站点缺少无障碍设施，老年人、残疾人出行不便。今年将在轨道交通2、3号线新增7台无障碍电梯，更新改造适老化公交车辆375辆。

强安全：数智化提升管理效能

重庆地形复杂，桥隧众多，交通安全管理压力大。传统的人工管理方式，面临越来越大的挑战。

今年的投资中，有相当一部分用于建设数智化风险防控体系。50万从业人员将纳入“渝运安”系统，覆盖从业人员突破30万、车船突破20万、企业突破500家。

这套系统可以实时监测驾驶员的疲劳状态、车辆的运行轨迹、货物的安全状况。一旦发现异常，系统立即预警，相关部门可以第一时间介入处置。

数据显示，“渝运安”年均辅助企业解除隐患20万个以上，其中重大隐患不低于5000个，企业隐患解除率达90%以上。

今年还将上线30个“人工智能+交通运输”智能应用，包括“AI治理打非治违”、智慧高速、智慧港航等，用技术手段提升管理效率。