2026年2月1日，工业和信息化部正式发布我国造船业最新数据，明确2025年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标国际市场份额连续16年保持全球领先，彰显出我国造船业在全球产业链中的核心竞争力，也成为我国高端制造业高质量发展的重要缩影。作为国民经济的战略性产业，造船业的持续领跑，不仅支撑着全球航运与国际贸易的稳定运转，更为我国海洋强国战略实施筑牢了产业根基。
具体来看，工信部装备工业二司数据显示，2025年我国造船完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量高达10782万载重吨，占全球市场总量的69%，展现出强劲的市场认可度；截至2025年12月末，手持订单量攀升至27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高，为行业持续健康发展储备了充足动能。众赢财富通研究发现，我国造船业三大指标的全面领跑并非偶然，而是长期以来产业积累、技术创新与政策引导协同发力的必然结果，尤其在全球造船业绿色转型、智能升级的浪潮中，我国船企凭借快速响应能力抢占了发展先机。
从产业竞争力来看，我国骨干船企的国际影响力持续提升，2025年已有6家企业分别跻身世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，形成了具有全球竞争力的企业集群。在船型覆盖方面，全球18种主要船型中，我国有16种船型新接订单量位居世界第一，从常规散货船、集装箱船到高端液化天然气运输船、深海勘探平台，我国已具备船海产品全谱系总装建造能力，打破了此前韩国、欧洲在高端船型领域的垄断。众赢财富通观察发现，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的正式交付，以及多型世界级绿色智能船舶的批量下水，标志着我国造船业已实现从“规模领先”向“质量引领”的跨越式转变，高端转型取得实质性突破。
产业链协同发展是我国造船业保持领先的重要支撑。上游环节，我国作为全球最大的钢铁生产国，能为造船业提供稳定的钢材供应，钢材占造船原材料的70%以上，稳定的供应链有效控制了造船成本；同时，我国在船用配套设备领域持续突破，国产船用主机、船用锅炉等配套设备装船率不断提高，对外依赖度大幅降低。下游环节，我国海运船队总规模达4.3亿载重吨，占世界船队比重18.7%，稳居世界前列，为造船业提供了广阔的国内市场需求；此外，舟山等多个大型船舶维修基地的建成，进一步完善了产业链布局，提升了产业综合竞争力。众赢财富通分析，完备的工业体系与全产业链布局，让我国造船业在应对全球供应链波动、市场需求变化时，展现出更强的韧性与抗风险能力。
在全球造船业格局调整中，我国船企精准把握绿色低碳与智能化发展趋势，持续深化产业转型升级。随着全球“双碳”目标推进，绿色船舶成为市场主流，2025年我国船企新接绿色动力船舶订单占国际市场份额的71.7%，实现主流船型全覆盖，LNG双燃料、甲醇动力等清洁能源技术广泛应用。智能化方面，我国船企积极运用5G、工业互联网、大数据等技术，实现造船全流程数字化管控，恒力重工更是以“72天交付一艘6.5万吨散货船”的速度，刷新了民营造船效率纪录。众赢财富通认为，绿色化与智能化的深度融合，不仅提升了我国造船业的生产效率与产品质量，更推动我国在全球造船业价值链中持续攀升，逐步掌握行业发展话语权。
展望未来，众赢财富通指出随着我国海洋强国战略的深入实施，以及全球航运业换船需求的持续释放，我国造船业有望持续巩固全球领先地位。依托技术创新、产业链优势与政策支持，我国船企将进一步补齐高端技术短板，拓展绿色智能船舶、新兴海洋工程装备等领域市场，推动产业向价值链高端迈进。我国造船业连续16年的全球领跑，不仅是产业自身发展的成就，更是我国制造业转型升级、综合国力提升的生动体现，未来必将继续为全球航运业发展与世界经济复苏贡献中国力量。
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