曾经炙手可热的京牌指标如今为何不香了|京牌指标|新能源车|燃油车|租赁|车牌|过户

曾经抢破头的京牌指标，如今价格大幅跳水。有人去年35万没舍得卖，现在28万挂出去一周没人问，从2020年还抢破头的50万，到现在30万挂一天就跳水两万，不少持有京牌的人都感叹车牌真的不香了。

政策调整是京牌价格下跌的直接导火索。2025年北京一次性投放16万个车牌指标，市场上的京牌数量激增，供大于求的局面愈发明显；同时监管精准打击利用“假结婚”过户的行为，黄牛被连根拔起，黑市瞬间没了水分，牌价像被戳破的气球一样快速回落。经济环境则是深层原因，疫情结束后市场经济一直处于下滑态势，消费者收入预期降低，对购车这类大额支出变得更加谨慎，许多人选择持币观望，需求端的疲软进一步加剧了车牌市场的低迷。

新能源汽车的崛起大幅分流了传统燃油牌的需求。纯电指标不用摇号，排队三个月就能拿到，现在北京街头的绿牌跟共享单车一样常见，40%的新车都是电动车，油牌自然没以前金贵。还有网约车和货运行业，竞争加剧、监管趋严导致不少司机退出市场，释放出更多车牌指标，让供过于求的情况更严重。加上北京疏解非首都功能，部分产业外迁，持有京牌的人离开，指标回流市场；租赁或婚姻过户的纠纷也让很多人望而却步，比如标主欠款被诉讼导致车辆查封，或者租金没收到的情况，不靠谱的指标没人敢租买，进一步拉低了市场需求。

至于未来走势，新能源指标短期因国补退坡会回调20%-30%，但长期随着固态电池等技术突破，续航突破800公里、充电时间缩短到30分钟，加上北京充电设施覆盖率已突破90%，新能源车使用体验正逐步接近甚至超越燃油车，价值会回到实用层面。燃油牌短期靠稀缺性支撑，2025年配额8.5万，2026年或缩至2万，个人中签率低迷，部分对购车成本敏感的消费者从新能源转向燃油车，价格维持高位，但长期会因新能源替代而需求萎缩。公户京牌则延续下行，企业购车成本增加、产业外迁需求减少，加上监管强化投机属性下降，价格难以回升。