近日巴南区的代表团在市人大及其常委会的会议上将该渝昆高铁的重庆东站联络线纳入了国家的和市的规划之际，为市的发展又注入了一股新的动能。而这也将对成渝地区双城经济圈的构建、西部陆海新通道的打造、甚至更广的区域开放格局都产生直接的、深远的影响。

打开网易新闻 查看精彩图片

眼下，重庆“米”字型高铁网加速成型，作为核心枢纽的重庆东站已明确多条高铁接入规划，战略地位日益凸显。但渝昆高铁目前仅依托重庆西站衔接，长江以南区域高铁联络仍存断点，对此，巴南区代表团提出新建联络线方案：线路自九龙坡站引出，穿中梁山隧道、跨长江进入巴南，经南彭枢纽接入东站，全长约42公里。

打开网易新闻 查看精彩图片

西部陆海新通道建设是国家的重点战略，南彭枢纽作为关键物流节点，已构建覆盖“3向12线25口岸”的跨境网络，能串联欧洲、中亚和东南亚。当前，高铁干线尚未直连南彭枢纽，货物中转效率受到制约，联络线贯通后，渝昆高铁将与枢纽顺畅对接，东南亚方向的客货可借高铁高效抵达，并依托“公铁水”联运体系快速辐射至内陆腹地。

打开网易新闻 查看精彩图片

个人认为，这项工程不仅紧迫，更体现了重庆在双城经济圈中的前瞻布局——它让高铁网从“有”向“优”迈进，老百姓出行更方便，企业物流成本也能降低。

目前，项目已纳入成渝地区多层次轨道交通规划，但尚未进入国铁集团开工计划，巴南区建议将其列为2026年市级重点前期工作，并优化线路设计，同步推进轨道交通衔接。