一边是即将通车的“重点民生工程”，媒体通稿里写着“连申线关键节点”“通航5000吨级”；
一边却是冰冷河水中打捞出的5具遗体——2月2日傍晚，江苏盐城响水县月港大桥在施工收尾阶段轰然垮塌，5名工人被钢筋混凝土吞噬，生命永远定格在距离竣工仅剩8天的黄昏。
这不是天灾，极可能是人祸。
据新华社、央视新闻等权威报道，事故发生在17时46分，当时20余名工人正在桥面进行最后的钢筋绑扎与混凝土浇筑。突然，整段系杆拱梁整体塌落，多人坠入40米深的通榆河。截至2月3日，搜救基本结束，5人确认死亡。而这座耗资2.023亿元的大桥，由中铁十二局承建，原计划2月10日启动荷载试验——也就是说，它甚至还没经过最基本的承重测试，就已先行“自毁”。
更令人心寒的是承建方的安全记录。中铁十二局近年多次因安全事故被处罚，2025年还因“存在重大事故隐患”被行政处罚，被执行金额超1.7亿元。网友质问：一个屡次出事的企业，为何还能承接国家级航道重点工程？监管在哪里？
事故原因虽仍在调查，但疑点重重。有专家指出，1月持续低温可能导致钢材脆性增加，若临时支架拆除过早、预应力张拉操作不当，极易引发结构失稳。而“赶工期”是否压倒了安全规程？是否为了抢在春节前“献礼”而压缩关键工序？这些疑问，直指当前基建领域最危险的潜规则——“进度优先，安全靠边”。
现场救援同样揪心。河水深达40米，气温低至零下，潜水员在能见度几乎为零的水下摸排坍塌残骸，只为给逝者一个交代。可再多的悲壮，也换不回5个家庭的顶梁柱。他们或许来自河南、安徽、四川，背井离乡只为多挣点钱养家，却把命留在了这座本该“造福一方”的桥上。
如今，专项调查组已进驻，调取施工日志、监控录像，试图厘清责任链条。但公众要的不只是追责，更是制度性的改变——如何杜绝“审批严、过程松”的监管漏洞？如何让“安全信用黑名单”真正长出牙齿？
当一座桥在竣工前倒塌，倒下的不只是钢筋水泥，更是无数普通劳动者对“安全底线”的信任。
我们不禁要问：究竟是谁，把工人的命，算进了“工程成本”里？
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