2026 年 1 月 25 日至 26 日，北海道遭遇了罕见的大暴雪，札幌两天内下了 65 厘米的雪，新千岁机场连续两天上百个航班被取消，差不多 9000 名旅客被困，有人只能在机场打地铺过夜，有人甚至花了三千块人民币拼车离开。
机场里的景象比想象中更狼狈，充电插座前排起长队，不少人直接裹着毯子躺在行李旁，有旅客吐槽自己三十多小时没吃饭、四十多小时没合眼，直呼 “这辈子再也不想来了”。
而且新潟县八海山还发生了 6 名中国游客不听劝告，闯进未开发的雪区结果被困雪洞，最后靠救援才得救的事，相关视频传回国内后，大家并没有同情，反而都在质疑，国家都反复提醒了，为什么还非要冒险去？
不过问题不只是雪有多大而是人的选择，暴雪确实带来很大损失，截至 1 月 30 日日本全国因为暴雪已经有 14 人死亡、近 200 人受伤，交通更是一团乱，JR 北海道三天就停了 1400 多趟列车，影响了 40 多万人，机场滞留旅客接近一万人，便利店被抢购一空，出租车价格也翻倍。
这场雪的规模远超常规，青森县八甲田山的积雪甚至达到 4.48 米，比一层楼还高，连常年多雪的地区都扛不住，札幌市政府启动紧急预案后，人手和资源还是明显不足。
尤其这场灾害刚好撞上中日航线的大变动，让日本旅游业雪上加霜。
自从 2025 年 11 月高市早苗发表涉台错误言论后，中国航司就开始收缩赴日航线，到 1 月 26 号，中国大陆赴日航班取消率已经达到 47.2%，2 月更是有 49 条航线直接取消全部航班。
国航、东航、南航这些国内主要航司早在 1 月 26 号就集体发了公告，涉及日本进出港的航班可免费退改，中小航司也跟着跟进，等于给本就低迷的赴日旅游踩了刹车。
要知道中国游客对日本旅游业有多重要，2025 年中国大陆游客占访日外国游客的 21.3%，消费额超过 1.85 万亿日元，从都市百货到乡下温泉旅馆都靠这股客流撑着。
可 2025 年 12 月中国游客就只剩 33.04 万人次，比上年同期少了 45.3%，高盛预测这会拉低日本 GDP 增速 0.2 个百分点，日本最大旅行社 JTB 也把今年游客预期下调了 2.8%。
现在暴雪一来，哪怕想补救都难，原本计划去日本的邮轮全转去了韩国，釜山港今年预计要接 66 万中国游客，是去年的 22 倍，而日本邮轮码头一季度预订量跌了七成多。
高市早苗显然没算到这步棋的代价，她大概以为能靠美国撑场面，可真出事后美国半点忙都帮不上。
美国自己忙着处理其他地区事务，对日本旅游业的困境根本无暇顾及，更别说填补中国游客留下的空缺。
毕竟中国游客的消费力是出了名的，2025 年前九个月就花了 1.64 万亿日元，这可不是美国能随便补上的缺口。
连日本自民党都开始和她切割，悄悄修改选举纲领，加了要和中国构建稳定关系的内容，显然内部也知道她赌错了。
更现实的是，日本的防灾能力根本扛不住频繁的极端天气。
2025 年 2 月和 12 月北海道就两次遭暴雪袭击，分别导致 3400 人滞留和 3.6 万户停电，可基础设施还是没跟上，这次新千岁机场和 JR 铁路又被精准打击。
现在航线熔断让旅游业元气大伤，灾害又让口碑下滑，哪怕后续天气好转，游客回来的难度也不小。
那些被困在机场的旅客拍的空货架、地铺群视频，早就在社交平台传开了，网友都感慨 “像灾难片开场”，这种心理阴影可不是轻易能消除的。
其实这场危机早有预兆，国家的三重提醒已经把风险摆得明明白白：航司退改政策、航线大规模取消、春节出行警示，可还是有人心存侥幸。
6 名被困雪洞的游客就是教训，极端天气下，哪怕经验丰富的旅行者都要预留缓冲日，带好保暖物资和保险，更别说无视警告闯未开发区域了。
而对日本来说，现在最该想的不是找美国求救，而是怎么理顺对华关系，毕竟中国游客的脚投票，比任何政治表态都实在。
等到交通恢复、积雪消融，失去的客流和信任，可不是靠几句口号就能拉回来的。
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