梅奔车队领队沃尔夫公开表示，其他竞争对手应该致力于改善自家动力单元和赛车的性能，而不是针对规则漏洞。
新一代动力单元在过去一个多月引起热烈讨论，不只是因为全新的构造和有新制造商加入，更是因为有报导指出，梅奔和红牛疑似利用了内燃引擎压缩比规则上的漏洞，在引擎中加入了特殊材料，使得赛车在行驶时的压缩比能高于16：1的上限。
FIA和一众技术专家在一月召开会议，讨论梅奔和红牛的潜在违规行为，以及现行只能在引擎处于静止状态和在环境温度下测量压缩比的验车制度，但没有得出梅奔和红牛违规与否的结论。
而在上星期举行的巴塞罗那季前测试中，搭载梅奔动力单元的赛车展示出高可靠性，累计行驶超过1130圈。
对于相关争议，沃尔夫在周一举行的梅奔2026赛季发布会上表示，他们一直与FIA保持沟通，并寄语对手们与其花时间去举报别队的行为，倒不如专注于提升自身的竞争力。
沃尔夫表示：“大家都知道，我对比赛表现总是持怀疑态度。以往我经常设下太高的期望，我不希望在巴林或者开幕战墨尔本看到真相时才意识到，车队的表现没有想象中那么强大，我希望车队拥有一部能赢冠军的赛车。在这方面我们要继续努力。”
“关于引擎的问题，我不明白为甚么有些车队总是在留意其他队，并在一个明确且透明的问题上持续争论。我们与FIA一直保持非常正面的沟通，除压缩比外还有其他议题，技术规则写得非常清晰，所有引擎规则非常明确，其他赛车赛事也是如此。”
“所以请你们先把自己的问题解决好，不要再进行甚么秘密会议和发送密函，尝试发明一些现实中根本不存在的测试。我们希望专注于自己的工作上，而不是留意其他人以及被外面的争议所干扰，因为规则已经清晰地列出条文，FIA也向我们和他们传递了明确的信息。”
“也许我们每个人都不一样，可能他们还没有开始就想找借口，解释为甚么事情不如预期。每个人都需要努力做到最好，但我们的处事方式跟他们不同，特别是当我们已经多次被告知某些做法是合规的时候。我们希望专注于提升自己的表现，而不非参与不必要的争论。不过我要再次强调，每个人都有权通过令别人分心来娱乐自己。”
沃尔夫亦重申梅奔动力单元的合规性：“这台动力单元是合规的，它符合规则条文、能够通过验车流程以及符合针对所有赛车的测量标准。我无法作出判断，但以上就是我们今日的看法，这也是FIA的说法，因为FIA主席也是这么说的，他对此事略知一二。所以就让我们看看局势会如何发展，但我们有着坚定的信心。”
“另一方面，我们对进入这个新时代感到兴奋。很明显，当我们拥有一部快车时，我们每一天都会更加高兴，而且现阶段的情况是正面的，至少她看起来不是一部竞争力低迷的赛车。虽然未到最好，但这部车看起来有很大的发展潜力。整体而言，我们现在感到乐观，同时也心存疑虑，因为我们还没有获得其他主要对手的可靠数据。”
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