一艘满载排水量超过11.2万吨的巨舰，配备75架清一色F-35C等第五代战机，若真的服役，俄罗斯军事专家称其“至少领先世界其他航母20年”——这不是科幻设定，而是美国海军建造中的第二艘福特级航母“约翰·肯尼迪”号（CVN-79）。
但为何它从原定2020年交付，一推再推到2027年7月？中间发生了什么，让美军再也笑不出来？
“肯尼迪”号的建造始于2015年8月，在亨廷顿·英格尔斯工业旗下的纽波特纽斯造船厂正式切割第一块钢板。作为福特级的二号舰，它本应享受“成熟技术”的红利，但实际上却成了“技术升级试验场”。
“肯尼迪”号的核心优势，恰恰成为其最大阻碍。相比尼米兹级，它实现了多项跨越式创新：比如电磁弹射与拦阻系统（EMALS/AAG）取代传统蒸汽弹射，能更平稳地弹射不同重量的飞机，日出动架次预计提升30%。但首舰“福特”号（CVN-78）该系统故障频发，迫使“肯尼迪”号必须进行深度改进。
该航母还装备了新型核反应堆（A1B）。其发电能力是尼米兹级的3倍，为未来激光武器、电磁轨道炮预留能源空间。但整合测试复杂度远超预期。
航母上先进的双波段雷达与武器升降机，也让美国头疼不已。新型雷达提高探测效率，但软件整合问题不断；先进武器升降机理论上能提高弹药输送速度60%，然而首舰的11台升降机曾长期只有4台能正常工作。
设计搭载75-90架舰载机，计划以F-35C为主力，辅以F/A-18E/F、E-2D预警机、EA-18G电子战机及无人机。若实现“全五代机配置”，将形成代差优势。
“福特”号2017年服役后，直到2022年才完成首次部署，期间暴露的问题清单长达数百项。“肯尼迪”号不得不“边造边改”，许多系统需要重新设计验证。
2020年开始的疫情重创全球供应链，航母所需的特种钢材、芯片、精密部件交付延迟。船厂工人一度减员30%，关键工序停滞。
“肯尼迪”号预算已超130亿美元（远超首舰），国会多次质询成本超支。海军与造船厂在“追加预算”和“控制成本”间反复博弈。
建造期间，F-35C持续升级、无人机系统方案多次调整、网络战装备更新换代，导致“船等装备”现象严重。
目前“肯尼迪”号已完成大部分舰体建造，但关键系统安装与集成仍是巨大挑战。美国海军最新时间表是：2026年：开始海试；2027年7月：目标交付日期。
但军事观察家普遍认为，这个时间点依然脆弱——电磁系统可靠性、软件整合、全舰兼容性测试都可能引发新的延迟。
“肯尼迪”号的困境，折射出大国高端武器研发的普遍难题：如何在技术创新与工程可行性间找到平衡点？
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