巴拿马打算强收长和港口，还发布了所谓的“裁决”通知。
不到24小时，美国国务卿鲁比奥附和。
可中方早已经亮明了态度！
1月29日，巴拿马最高法院没有通过正式司法文书渠道，反而选择在社交媒体上，仓促宣布了一项重磅裁决——香港长江和记实业（简称长和）运营巴拿马运河附近两大核心港口的合同，违反巴拿马宪法，即刻失效。
消息传出后，巴拿马方面迅速推进港口接管事宜。
如此迅速，究其原因是港口利益太诱人！
这次卷入风波的两个港口，是巴拿马运河的“左右护法”——太平洋一侧的巴尔博亚港，以及大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。
要知道，巴拿马运河本身就是全球航运的“黄金水道”。
而巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，作为运河两端的核心停靠点，堪称“咽喉中的咽喉”，直接决定了运河航运的效率，也影响着中美贸易及全球海运航线的顺畅度。
即便利益巨大，可也要用钱经营，奈何巴拿马有心无力。
1997年，长和旗下的巴拿马港口公司通过国际竞标，成功获得了这两个港口的特许经营权，2021年又依据相关条款完成续约，约定合作期限延长至2047年。
这近30年来，长和不仅对港口进行了全面的基础设施升级，搭建了自动化装卸系统、扩建了深水泊位，还培育了本地的运营人才，直接或间接养活了成千上万个巴拿马家庭，推动巴拿马成为全球认可的港口和物流枢纽。
原本是一场互利共赢的合作典范。
但巴拿马却想独吞。
2025年3月，长和宣布计划将全球43个港口资产打包，以228亿美元出售给贝莱德牵头的国际财团，巴拿马的这两个核心港口也被纳入其中。
可巴拿马却瞅准机会，以长和在合同中存在违规行为为理由，想要收回经营权。
一场围绕着“法律”的港口之争拉开了序幕。
直到1月29日，巴拿马最高法院做出了“合同违宪”的裁决。
随即总统穆利诺表示，已与马士基集团旗下子公司接洽，商讨暂时接管港口事宜，并承诺不会出现裁员，试图稳住港口运营秩序，减少国内的反对声音。
这明显是“连吃带拿”。
1月30日凌晨，长和旗下的巴拿马港口公司率先发表声明，直指该裁决“违反相关法律框架、有违诚信及背弃合约精神，令人不齿”。
同日，香港特区政府发布公报，对巴拿马最高法院的裁决表示强烈不满及坚决反对
中国外交部的回应则更为坚定。
1月30日下午，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上明确表态，中方坚决反对任何以司法手段掩盖政治意图、损害中国企业正当权益的行为，将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益，支持企业通过法律途径维护自身权益。
但就在中方和长和接连发声、表达反对立场的同时，美国国务卿鲁比奥的表态，彻底撕开了这场事件的地缘博弈面纱。
1月30日，鲁比奥便在社交平台上甩出“感到鼓舞”四个字。
简单来说，美国特朗普政府对巴拿马的这一裁决，持明确的支持态度。
要知道，美国一直将拉美视为自己的“后院”，而巴拿马运河作为连接两大洋的战略要道，是美国维护西半球霸权的重要支撑。
特朗普政府上台后，更是将“阻止中方对巴拿马运河施加影响”列为西半球战略的优先事项，特朗普本人多次公开宣称要“收复巴拿马运河”，甚至直言巴拿马应将运河归还美国控制。
而鲁比奥作为美国的重要政客，也将巴拿马作为自己就任后的首个海外出访地，明确表态将巴拿马港口运营视为美国的国家安全问题，足见美国对这里的重视程度。
此次长和计划出售港口资产，美国的担忧随之加剧。
其实，长和曾邀请中远海运集团加入洽购财团，美国担心中资深度介入港口运营，进而影响美国在巴拿马运河的主导地位，威胁到美国的国家安全和全球航运利益。
因此，美国很可能通过外交施压、利益诱导等方式，推动巴拿马审计署启动审计、最高法院作出违宪裁定。
这种方式既避免了美国直接没收资产的恶名，又能达到清除中资影响、掌控港口的目的，是典型的“借刀杀人”式地缘操弄。
而巴拿马就是那把刀。
但选择迎合美国、单方面撕毁合同，看似能暂时讨好美国，获得一些短期利益，从长远来看，却是得不偿失。
契约精神是吸引外资的基石，一纸违宪裁定虽然迎合了美国的诉求，却彻底摧毁了国际投资者对巴拿马的信心。
香港特区政府已经警示港企重新审视在巴拿马的投资，而其他国家的投资者也会对巴拿马望而却步，未来巴拿马想要吸引外资参与基建和经济建设，难度将大幅提升。
未来，随着全球地缘格局的不断变化，类似的博弈或许还会不断上演。
但我们始终相信，公平正义终将战胜霸权主义，契约精神终将照亮全球经贸合作的道路，中资企业的海外发展，也终将迎来更广阔的空间。
而这场巴拿马港口风波，也会成为一个警示，提醒着每个国家、每个企业，唯有坚守诚信、尊重规则，才能实现长远发展。
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