2026年一开年，中国汽车市场爆发一场“无声地震”，国内车市的王座悄然易主。李书福带领的汽车巨头，迎来开门红。
低调已久的吉利汽车，反超昔日霸主比亚迪，重新夺回车市销冠宝座。
1. 车市销冠易主
过往车市规律显示，每年金九银十后的年尾，都是购车高峰期。
而在需求透支、传统淡季、春节临近等多重因素作用下，每年开年的一两个月，车市往往陷入销量下滑的“惯性轨道”。
2026年1月也不例外，很多车企的销量环比大幅下滑。其中，比亚迪就是典型代表。
其1月份汽车总销量为21万辆，同比下滑30.11%，环比大跌50.04%，暴露出年末冲量后需求回落的疲态。
尽管比亚迪仍凭纯新能源车型，稳坐新能源汽车市场的头把交椅，但整体销冠宝座，却罕见地被吉利夺走。
与比亚迪形成鲜明对比的是，吉利汽车同期销量达到27万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%。
这使得吉利成为车市唯一实现同环比均正增长的企业，并借此反超比亚迪，登顶当月“销冠”。
吉利以6万辆的领先优势，一举终结比亚迪自2022年以来蝉联约40个月的车企月度销冠纪录。
2. 吉利逆袭密码
吉利这场久违的逆袭，得益于三个重要因素。第一，燃油与新能源“双线作战”的稳健布局。
当比亚迪在2022年宣布放弃燃油车、全面押注新能源时，吉利选择了“两条腿走路”，燃油车新能源车并举。
这种“油电协同”策略，让吉利触及到最广泛的汽车市场。
吉利中国星去年热销120多万辆，在总销量中占比超四成。今年1月份，吉利燃油车售出约15万辆，依旧保持增长态势，这成为其业绩“压舱石”。
第二，新能源品牌极氪的“火箭式增长”。1月份，极氪销量为23852辆，同比激增99.7%。
近乎翻倍的超高增速，让极氪显得极为强势，不仅抵消了银河、领克等品牌的波动，更成为吉利汽车向上的“增长极”。
第三，出海业务的“爆发式增量”。全球化布局战略，为吉利打开了新的增长曲线。
1月份，吉利海外汽车出口销量达6.05万辆，同比激增121%，其中新能源占比高达53%。
3. 低调的李书福
早年刚进入汽车行业，李书福被称为“汽车狂人”，他以极大魄力开创自主品牌汽车。
后来，李书福顶住压力收购了沃尔沃，掌舵吉利进入发展快车道。2017年至2021年，吉利连续五年蝉联自主销冠。
2022年，比亚迪后来居上，销量超越吉利。2024年，李书福发布《台州宣言》，实施“一个吉利”战略。
变得低调许多的李书福默默蓄力两年，终在此时亮出锋芒，仿佛一柄长期打磨的利剑终于脱颖而出，重新杀向销冠宝座。
当然，单月销冠的更迭，未必意味着格局的彻底颠覆。
2025年1月，吉利也曾在国内市场销量上，短暂反超比亚迪。但随后，比亚迪就凭借全年产品周期，以及整体销量重归排行榜榜首位置。
虽然如今比亚迪的再次“失冠”，但其基本盘依然稳固。
例如，比亚迪完整三电自研体系赋能的核心技术领先，全产业链垂直布局引致的成本优势，庞大市场规模带来的产品定价权。
比亚迪和吉利的销冠之争，实则是中国汽车产业转型的缩影。
竞争焦点已从“量”的扩张，转向“质”的博弈：技术实力、生态构建与全球资源整合能力成为关键。
那些仅靠单一优势参与竞争的企业，将在这场综合实力的较量中逐渐失去竞争力。
而对于消费者而言，更激烈的竞争意味着更优质的产品、更先进的技术和更合理的价格。
中国汽车产业的这场深刻变革，最终将惠及每一位用户，也将推动中国汽车品牌在全球市场赢得更多尊重与认可。
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