说起1914年的那场南极探险，很多人第一反应就是沙克尔顿和他的耐力号团队。那时候，探险家们还处在英雄时代尾声，大家都想在南极留下点什么。
沙克尔顿这个人，早年就参加过斯科特的发现号探险，1901年到1904年那趟，让他尝到南极的苦头。后来他自己领队尼姆罗德号，1907年到1909年，差点就摸到南极点，只差97英里。
1911年阿蒙森抢先一步到南极点，沙克尔顿不甘心，就琢磨着干点更大的事：横穿整个南极大陆。从威德尔海一头钻进去，穿过南极点，到罗斯海那边出来。这计划听起来牛，但风险也大得吓人。
沙克尔顿不是空想，他从1913年开始就拉资金，找赞助。国王乔治五世都支持他，海军部也给了绿灯。船叫耐力号，本来是挪威人造的抗冰船，沙克尔顿1914年1月买下，花了1.4万英镑。
船长138英尺，三桅杆，还带蒸汽机，能烧煤。队伍28人，包括船长沃斯利，二副怀尔德，摄影师赫尔利，还有木匠麦克尼什。加上69条雪橇狗和一只猫叫奇皮夫人。
1914年8月1日，耐力号从伦敦米尔沃尔码头出发，那天正好一战爆发前夕。沙克尔顿问海军部要不要船帮忙打仗，海军说继续你的探险吧。
船先去布宜诺斯艾利斯补给，10月26日从那儿走。11月5日到南乔治亚岛的格里特维肯捕鲸站，在那儿待了一个月，捕鲸工人告诉他们今年冰情特别糟，建议别急着走。但沙克尔顿急于求成，12月5日还是启航了。
船上带足补给，计划在瓦塞尔湾登陆，然后沙克尔顿带6人拉雪橇横穿1800英里，另一艘船奥罗拉号从罗斯海那边铺补给点。
刚进威德尔海，浮冰就多起来。12月7日就碰到冰带，船得绕着走。1915年1月10日看到南极大陆海岸，叫科茨地。1月18日，船彻底卡在冰里，纬度76度34分南，经度27度西。冰层厚，船动不了。
队员试着用冰镐和锯子挖通道，但冰太硬，没用。船就这么在冰上漂，跟着洋流走。本来以为夏天冰融就能脱困，谁知冰越来越紧。
从1月到10月，船在冰里困了10个月。气温常在零下20度左右，极夜来了，黑咕隆咚好几个月。队员靠捕海豹和企鹅过日子，还得省着用船上存粮。
9月冰开始挤压船身，木头变形。10月24日，船严重漏水，沙克尔顿下令弃船。队员把三艘救生艇、补给和设备拖到冰面上。10月27日，船完全变形。
28人就这样搁在浮冰上。沙克尔顿叫这儿海洋营地。冰块大，足有几英里宽。他们试着往西走，拉雪橇过冰脊，但每天只挪一英里半。12月23日开始行军，12月29日停下，建立耐心营地。
到4月，冰块变小，开裂多。4月7日，看到大象岛影子。4月9日，冰彻底裂，他们上三艘救生艇：詹姆斯·卡德号、达德利·多克号和斯坦科姆·威尔斯号。
登陆后，艇坏了，绕岛走海路不行。沙克尔顿留三人照顾虚弱的，带沃斯利和克林，5月19日凌晨2点出发，穿越岛中冰川山脉。
没地图，没装备，走了36小时。5月20日，到斯特罗姆内斯捕鲸站。站长认出他们，马上帮忙。5月23日，沙克尔顿借南方天空号救回南岸三人。
然后就开始救大象岛上22人。第一次，5月23日出发，100英里外冰挡住。第二次，6月10日借乌拉圭船，接近岛又退。第三次，7月12日用艾玛号，风暴逼退。第四次，8月25日借智利拖船耶尔乔号，8月30日冲破冰，到岛。所有人都活着。
这趟探险没横穿大陆，但全员生还算奇迹。沙克尔顿的领导关键，他选人准，分配公平。另一边，罗斯海队伍奥罗拉号1914年12月24日从霍巴特出发，1915年1月15日到麦克默多湾。
船被冰吹走，岸上10人铺补给到83度30分南。三人死：麦金托什和海沃德1916年5月8日掉冰裂缝，斯宾塞-史密斯1916年3月9日坏血病死。剩下人1917年1月10日被修好的奥罗拉号救回。
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