春运已开启，诸多私家车已经踏上返乡之路。
要记住两点：
当快则快，当慢则慢
安全驾驶不等于低速驾驶
在一些司机的认知里总是开得慢一些才安全，于是在高速公路上可时常看到时速80~90公里的小客车（泛指私家车）。
殊不知这样开车才是最危险的，并且难免会造成“幽灵堵车”的现象。
设想一个场景：
在一条人流量非常大的步行街里，人们都以较快的速度行走；此时自己就在街上闲庭信步；其他人是不是总要从自己的身边绕过去，绕过去的时候是不是偶尔会被别人蹭到胳膊呢？而且肯定会有人在蹭到胳膊之后不仅不道歉，还会侧头用相当不友善的眼神盯着你看，这是比较常见的场景。
为什么会被频繁的蹭到胳膊，又为何会被其他路人敌视呢？
很简单，因为闲庭信步的你已经成为其他人眼中的障碍物，影响到了其他人的正常行走；被频繁蹭到胳膊无非是因为侧面空间有限，其他人不得已，当然也不能排除有人是故意的，然而也是活该。
同理，在高速公路上的大部分汽车都会按照120km/h的最高时速行驶；因为之所以要走高速公路正是因为要节省时间，所以压着最高限速跑是大多数司机的共识。所以此时如果以80~90km/h的速度在道路上行驶，其角色也会成为其他司机眼中的障碍，笔者称之为“移动路障”并得到了诸多网友的认可。
于是低速行驶面对的风险其实更大，其存在更高的被追尾、侧撞的概率。
实际只有保持与车流整体速度相当的车速行驶才是安全的。
驾驶汽车一定是当快则快、当慢则慢，当快是在高速公路上足够快，是面对拥堵且非常复杂的路段在保证行车安全的前提下快速超越，不与大型客货车并行的快速超车；当慢则是面对能见度较低的异常交通气象条件，面对雨天的湿滑道路，或者是积雪或冰冻路面，这时候要足够慢才对，当然此时是所有车辆都会足够慢。
反之，如果坚持低速行车的话，比如有些司机为了省油。
那么造成“幽灵堵车”的概率就会很高，并且低速行车的交通违法行为可能会被记录。
“幽灵堵车”是指道路在没有封闭部分车道维修或发生交通事故的前提下出现拥堵，拥堵的没有理由——凡事都有因由，“幽灵堵车”的诱因是部分低速车和大型客货车并行，由于大型客货车限速较低，被并行的大型客货车想要超越让道都做不到，毕竟这些车一旦超速就会面对非常严重的处罚。所以一旦出现低速车和大型客货车并行的情况，后方正常快速行驶的车辆就不得不减速等待；而后方的车流中如果还有低速车，一次、两次、三次……累计下来，后方能堵上几公里甚至十几公里。
这就是“幽灵堵车”形成的主要原因，其危害是很大的。
首先其造成了大量汽车行驶时间的延长，会增加尾气排放；其次浪费了许多人的时间，甚至可能耽误许多人的工作；再次则是让大量的汽车在高速公路上扎堆，在本应该保持100~150米安全车距的高速公路上，实际只能保持十几米甚至几米的车距，这就比较容易引发交通事故，且一旦出现连环碰撞事故则难免造成群死群伤的严重后果，而此时前车可能已经“逃之夭夭。”
但是在高速公路上低速行驶也是交通违法行为。
最低车速限速标准为：
双车道高速公路，左侧车道不得低于100km/h
大于等于三车道高速公路，左侧车道不得低于110km/h，中间车道不得低于90km/h
所有高速公路右侧车道均不得低于60km/h
低速行驶虽然可能不会被拍摄到并处罚，但是如果因低速行车导致交通事故，其同样是要承担后果的。
而且也正如上述假设场景所描述的一样，有些时候被蹭到胳膊是无意的，但也有些时候就是人家故意的；在高速公路上也无法确定不会出现这样的司机和汽车，虽然其驾驶行为也属于违法或犯罪行为，可是就算最终仅占少数责任或没有责任，车辆也有可能失控碰撞，难道要等七天后在自己的墓碑面前劝慰自己“无责”吗？
想一想吧，不要为了省一点燃油或者电而在高速公路上低速行驶，一定要低速行驶则要靠右行驶。
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