随着新能源汽车的普及，豪华车型市场正经历着深刻的格局变化。不少原本聚焦豪华「56E」（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）的消费者，开始将目光投向国内新势力车企，蔚来全新 ES8 便是其中热度颇高的一款车型。身边多位朋友换车时都对它评价较高，称其在智能化、辅助驾驶、续航补能及换电服务等方面表现亮眼。前段时间，我特意前往门店试驾了这款车，实际体验超出预期，今天就来和大家详细分享这段试驾感受。
最初关注到全新 ES8，是被它亮眼的销量数据所吸引。毕竟买车是重大消费决策，销量在一定程度上能反映市场对车型的认可程度。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025 年 12 月这款车零售销量达 22258 台，不仅在当月大型 SUV、大三排 SUV、40 万元以上车型三大细分领域位居前列，更刷新了当月 40 万元以上新能源车型的月销纪录。
此前，我曾纠结于放弃「56E」这类传统豪华品牌，选择新势力品牌是否足够稳妥。但看到这样的销量成绩，再加上身边几位原本开「56E」的朋友换车时纷纷选择了全新 ES8，我的顾虑逐渐消散。与销售沟通时得知，如今越来越多原本倾向传统豪华品牌的用户，开始将全新 ES8 纳入购车清单，能明显感受到市场消费趋势的转变，消费者对新能源豪华车型的接受度正快速提升，这一变化速度超出了我的预期。
临近春节，无论是返乡探亲还是全家自驾出游，车辆的空间和舒适性都成为核心考量因素。全新 ES8 作为一款大三排 SUV，在这两方面的表现着实让我满意。它提供 6 座和 7 座两种布局选择，其中 7 座版本采用 2+3+2 座椅布局，6 座版本为 2+2+2 布局，我此次试驾的是 6 座版本。其第二排为独立座椅，乘坐空间十分宽敞，腿部能充分舒展，即便长时间乘坐也不会感到局促。我身高 175 厘米，坐进第三排后，头部和腿部仍有充足余量，不像部分车型的第三排那样仅能勉强容纳儿童。座椅包裹性出色，填充物柔软适中，久坐也不易出现腰酸背痛的情况。官方数据显示，全新 ES8 7 座版本行李舱容积可在 547-3230 升之间调节，6 座版本则为 547-1561 升，前后备舱综合空间表现出色，全家人的行李箱、年货以及孩子的玩具基本都能轻松容纳。上次带着家人短途出行，我们将婴儿车、行李箱、零食杂物等悉数放入后备箱，空间仍绰绰有余，无需像以前那样纠结物品摆放。上下车也十分便捷，当车辆检测到驾乘人员靠近时，空气悬挂会自动下降，老人和孩子无需踮脚就能轻松上下车，这一细节设计格外贴心，对有老人和小孩的家庭来说实用性较强。
在科技配置方面，全新 ES8 给我带来了诸多惊喜，不少体验是在「56E」上未曾感受到的。座舱内，15.6 英寸 OLED 中控屏格外亮眼，其分辨率达到 3K（2880x1800），像素密度为 218PPI，显示效果清晰细腻。搭配 38 英寸 AR-HUD 抬头显示，两者联动便捷高效，导航信息可直接投射到抬头显示区域，驾驶时无需低头查看中控屏，视线始终保持在路面，有助于提升驾驶安全性。中控屏操作响应灵敏，基本没有延迟，相较于部分车机系统操作卡顿的情况，体验感有明显差异。车机系统搭载的是 SkyOS・天枢系统，核心硬件为高通骁龙 8295 芯片，配备 32GB 车机内存和 256+128GB 存储组合，强大的硬件支撑让系统运行流畅稳定。语音控制功能表现亮眼，无论是调节空调温度、切换音乐，还是设置导航，只需说出指令，基本能快速响应，识别准确率较高，对轻微方言口音也有较好的适配性。而且支持语音免唤醒、多区域唤醒（主驾、副驾、第二排、第三排均可识别）、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词为 “嗨 NOMI”，日常使用十分便捷，大幅减少了频繁手动操作的麻烦。
辅助驾驶配置同样丰富全面，车辆配备 3 颗激光雷达、11 个车外摄像头（含 4 个 300 万像素和 7 个 800 万像素摄像头）、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，搭配亚米级高精定位系统和高精度地图，可全面感知周围环境（覆盖大多数行驶场景）。在高速行驶时，开启全速自适应巡航和车道保持功能（需在符合法规条件下使用），车辆能稳稳保持在车道中间，遇到前车减速时会平稳跟车减速，无需频繁操作刹车和油门，有助于减轻长途驾驶的疲劳感。停车场景中，360° 全景影像 + 透明影像功能发挥了重要作用，画面清晰直观，能清晰呈现车辆周围的障碍物，即便在狭窄车位也能较为轻松地泊车，对停车技术不算熟练的驾驶者格外友好。此外，车辆还支持自动泊车入位、遥控移动车辆、车辆召唤等功能，进一步提升了停车便利性。
车内的细节设计也充满巧思：副仪表台配备手机无线充电板，最大功率可达 50W，手机放置即可快速充电，无需再四处寻找充电线；搭载的车载冰箱支持加热、冷藏、冷冻功能，无论是夏天的冷饮还是冬天的热饮、孩子的辅食，都能妥善保存；第二排配备 21.4+8 英寸双屏组合的后排液晶屏，分辨率达到 3K 级别，还支持 K 歌功能，长途出行时孩子可以观看动画、播放音乐，可有效缓解旅途枯燥（对多数乘客而言）。全车配备 27 个扬声器，采用 8.1.4.2 音响布局，搭载杜比全景声系统，功放最大输出功率达 4082W，还配有座椅扬声器和天空声道，打造出沉浸式影音体验，堪比移动的家庭影院。
动力方面，全新 ES8 采用双电机四驱布局，前电机为感应 / 异步类型，最大功率 180kW、最大扭矩 300N・m；后电机为永磁 / 同步类型，最大功率 340kW、最大扭矩 400N・m，系统综合最大功率 520kW（707Ps），综合最大扭矩 700N・m，匹配电动车单速变速箱。实际驾驶中，加速过程十分平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，踩下加速踏板，动力能线性输出，起步轻快有力，超车时也能迅速响应，展现出较强的动力储备。即便行驶至高速路段，速度提升后再加速，动力依然充沛，超车并线从容自信。
对于新能源车型而言，续航和补能一直是消费者关注的核心痛点，尤其是长途自驾时，续航不足或补能不便容易让人产生焦虑。全新 ES8 搭载容量为 102kWh 的三元锂电池，电芯来自宁德时代 / 江苏时代，电池能量密度达 187.7Wh/kg，CLTC 工况下续航里程为 635 公里，这一续航表现基本能满足日常通勤需求，即便是周末带着家人前往周边城市自驾，往返路程也能轻松应对。
我曾进行过一次长途试驾，从市区出发前往周边景区，全程约 300 公里，涵盖高速和国道路段。出发时满电状态，抵达景区后电量剩余约 40%，续航表现超出预期；返程时在服务区短暂休息，未特意充电，回到市区后仍剩余 20% 以上电量，大幅降低了续航焦虑。据懂车帝实测，该车高速开空调百公里电耗约 16.6 度，优于同级多数车型（实测条件：常温、标准驾驶模式）。
补能方面，蔚来的换电服务堪称一大亮点。我现场体验了一次换电，从车辆驶入换电站到完成换电，全程约 3 分钟（具体时长受现场工况影响），比传统加油更为快捷（多数工况下）。换电站布局覆盖较广，市区、高速服务区等区域均有分布，通过蔚来 APP 即可查询附近换电站位置并预约，补能十分便捷。除了换电，车辆还支持 4C 快充，配备 900V 高压快充平台，快充接口位于左侧油箱位，第三方实测 10 分钟可补能约 300km（CLTC 工况下），着急赶路时无需长时间等待。同时，车辆也支持慢充模式，慢充接口同样位于左侧油箱位，适合夜间在家庭充电桩或酒店充电桩充电，一整晚即可充满，基本不影响第二天的行程。春节返乡前，还可通过蔚来 APP 提前查询沿途换电站和充电桩分布，规划合适补能路线，让长途出行更安心。此外，车辆还标配 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率达 6kW，户外露营时可满足常见电器供电需求，拓展了用车场景。
最后聊聊购车相关的话题，全新 ES8（2026 款）的官方指导价区间为 40.68-44.68 万元，其中七座行政豪华版和六座行政豪华版均为 40.68 万元，六座行政签名版为 44.68 万元，这一价格在豪华新能源 SUV 市场中具有较强的竞争力。目前购买还可享受多项优惠权益（具体权益以蔚来官方实时政策为准），例如选择 BaaS 租电方式购车，可免除购置税，大幅降低前期购车成本，BaaS 方案起售价 29.88-33.88 万；同时还能享受国家置换补贴（需符合补贴政策细则），若家中有旧车需要置换，可进一步节省开支，叠加蔚来推出的购车礼遇，整体性价比优势较为明显。
我曾详细核算过成本，选择 BaaS 租电方案后，前期购车压力大幅减轻，每月租金处于合理区间，对于想要换车但不想一次性投入过多资金的消费者来说，是比较划算的选择。当前各项优惠政策仍在持续，此时入手刚好能享受多重福利，若后续政策调整，可能就无法享受同等优惠，因此现阶段是入手全新 ES8 的合适时机。
总的来说，此次试驾蔚来全新 ES8 的体验十分愉快。它在空间表现、乘坐舒适性、科技配置、动力性能、续航能力和补能便捷性等方面都有着出色的表现。与传统豪华品牌「56E」相比，全新 ES8 在新能源技术和智能化领域展现出明显优势，能为消费者带来更具科技感、更便捷的驾驶体验。无论是日常通勤、家庭出行，还是春节返乡、长途自驾，全新 ES8 基本都能较好地满足需求。如果你正在考虑换车，且对新能源豪华车型感兴趣，不妨前往门店亲自试驾体验一番，相信它会给你带来不小的惊喜。
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