2026年开年的国际经贸舞台，澳大利亚达尔文港租赁合作风波的持续发酵成了最受关注的焦点。
从1月28日中国驻澳大使馆的正式表态，到1月29日外交部例行记者会的立场重申，再到2月2日澳方仍有官员释放单边终止租约的信号，中方的态度始终清晰且强硬。
对于澳方以所谓“国家安全”为借口，试图撕毁达尔文港99年租赁协议的行为，中方明确反对到底，坚定维护中国企业的合法权益。
中企当初依法竞得经营权的5.06亿澳元，只是澳方若执意毁约，需要付出的代价起点，这场由澳方主动挑起的风波，终会让其尝到自食其果的滋味。
2026年1月16日当天，澳大利亚阿尔巴尼斯政府官员突然公开表态，计划对达尔文港租赁项目启动“国家安全复核”，为单方面终止协议铺路，随后总理阿尔巴尼斯更是直接向全球放出话来，要把达尔文港收归国有，逼着中国岚桥集团限期卖掉手里所有和港口相关的权益，一点商量的余地都不留。
可能大家不清楚这事儿的来龙去脉，其实说白了，就是澳大利亚当年自己扛不住了，求着中企接手一个烂摊子，现在我们把摊子盘活了、能赚钱了，他们就眼红了，想反悔抢回去。
咱们先说说2015年那时候的情况，那时候澳大利亚北领地的财政早就亏得一塌糊涂，达尔文港更是个烫手山芋。
常年亏损，港口设施又老又破，航道里全是淤泥，大型货轮根本靠不了岸，当地政府找联邦政府要钱救急，人家也不管，没办法，只能搞全球公开招标，想找个接盘侠减轻财政压力。
当时一共有60多家企业参与竞标，可大家都不傻，谁也不想接这个赔本的买卖，最后还是中国岚桥集团站了出来。
凭着成熟的港口运营经验、详细的改造方案和实打实的资金实力，岚桥集团花了5.06亿澳元，在公开竞标里脱颖而出，和澳方签了99年的租赁协议。
整个过程全程透明，经过澳方相关部门层层审批，合法合规，一点猫腻都没有，当时澳方还一个劲儿夸，说这是拯救北领地经济的关键一步。
接手之后，岚桥集团可没闲着，也没像有些人想的那样只想着赚钱不投入，而是真金白银砸进去搞建设。
十年时间里，累计投了超过10亿澳元，翻新老旧设施、疏浚航道、安装智能装卸设备，还优化运营团队、拓展多条国际航线，硬生生把一个没人要的亏损港口，盘活成了能稳定盈利的香饽饽。
这些年的变化实打实看得见，2015年刚接手时，达尔文港一年货物吞吐量只有500万吨，到2025年底已飙升到3000万吨，翻了整整6倍。
2024到2025财年，港口更是赚了960万澳元，彻底摆脱亏损。
更重要的是，港口复苏还给北领地带来上千个直接就业岗位，周边物流、贸易、餐饮等产业也跟着红火，当地GDP年均增速都因此提高，这些成果在澳方北领地政府的经济报告里都写得明明白白，想赖都赖不掉。
更关键的是，这十年里澳方先后对达尔文港项目开展了五次国家安全审查，从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，每次审查都覆盖港口运营、数据管理、人员资质等所有核心环节，结论都一模一样：中企运营完全合法合规，没有任何国家安全风险。
尤其是2023年，阿尔巴尼斯政府自己主导的审查，报告里白纸黑字写着“无需调整现有租赁协议”，相当于官方给项目合法性盖了章。
可谁也没想到，才过两年澳方就翻脸不认人了。
2025年澳大利亚大选时，阿尔巴尼斯政府支持率下滑，国内通胀高企，老百姓生活成本飙升，为了拉选票，阿尔巴尼斯就和反对党领袖达顿联手，拿达尔文港炒作，故意渲染“中国威胁论”，承诺连任就收回港口，把好好的商业合作变成了争夺选票的政治工具。
除了国内政治算计，这事背后还有美国的影子，说白了澳大利亚就是在讨好美国。
达尔文港位置关键，在澳大利亚北部濒临帝汶海，是连接澳与东南亚、东亚、南亚的重要海运节点，还离美军印太地区重要训练基地很近，是美军推行印太战略、遏制中国发展的重要支点。
美国早就盯上了达尔文港，从2015年岚桥集团拿下租赁权就心存不满，这些年更是不断给澳方施压，让其收回港口控制权。
澳大利亚为了保住和美国的同盟关系，甘愿牺牲中澳经贸利益，把达尔文港当成给美国的“投名状”，完全不管曾经签过的合同和契约精神。
面对澳方这种出尔反尔的无理要求，中方这次没有再退让。
中国驻澳大使馆第一时间发声明，明确指出达尔文港项目是中企通过全球公开招标合法获得的，澳方拿“国家安全”当借口毫无事实依据，若执意终止协议，中方必将采取必要措施维护中企合法权益。
中国驻澳大使肖千也直接点透澳方心思，说澳方当年缺钱求着中企接手，现在港口赚钱就想抢回去，天底下没有这个道理。
合作得讲规则、守信用，要是澳方敢撕毁协议，所有责任都得由他们自己承担。
外交部也多次重申，中企在海外的合法权益必须得到保护，澳方若强行而为，中方绝不会客气。
岚桥集团这边也早有准备，已启动预备仲裁程序。
按照2015年双方签署的租赁协议，澳方若单方面毁约，不仅要赔偿5.06亿澳元初始投资，还要赔偿后续运营损失、品牌损失和未来几十年的预期收益。
澳大利亚国会法律顾问办公室评估，这笔赔偿最少几十亿澳元，相当于北领地两年财政收入。
彭博社测算至少18亿澳元，而岚桥集团提出的赔偿高达214亿澳元。
不管最终多少，这笔钱澳方必须拿，协议受法律保护，想赖账根本不可能。
其实澳方现在已陷入两难，强行收回港口的代价远超想象。
除了天价违约金，其国际商业声誉也会彻底崩塌。
澳大利亚一直标榜自己是“法治国家”，强调市场规则和契约精神，可如今随意撕毁合法合同、用政治手段干预商业行为，全球投资者都看在眼里。
标普已把澳大利亚主权信用评级列入负面观察名单，澳元兑美元汇率下跌、矿业股集体下挫。
更关键的是，澳大利亚经济高度依赖中国市场。
中国已连续16年是澳第一大贸易伙伴，2025年双边贸易额突破3000亿澳元，澳37%的出口产品要靠中国消化，铁矿石、煤炭、红酒、大麦这些主力出口产品，根本离不开中国需求。
大家应该记得，之前莫里森政府对华强硬，搞各种限制，导致澳红酒、龙虾等产业遭受毁灭性打击，农场主、矿企亏得一塌糊涂，GDP损失数百亿澳元。
后来阿尔巴尼斯政府上台，好不容易缓和中澳关系、恢复双边贸易，澳方才慢慢赚回损失，现在若因达尔文港闹僵，这些优势产业必将再次面临无销路的困境。
到时候中国大不了把铁矿石订单转给南非、加拿大，把红酒、大麦进口渠道转向其他国家，受损失的还是澳企业和普通民众，那些靠出口中国谋生的农场主、矿工，又会面临失业亏损，这一切都是澳政府为讨好美国、追逐短期政治利益造成的。
北领地的经济也会受重创，若租约被撕毁、港口运营停滞，北领地年度GDP会减少约2.3亿澳元，上千个本地就业岗位消失，地方财政收入大幅下降，靠着港口工作养家、借着港口做生意的民众商户，最终都会成为澳方政治操弄的牺牲品。
现在国际社会也看清了澳方真面目，日本、德国等国企业已暂停在澳投资计划，都怕步岚桥集团后尘，怕自己的投资哪天也被澳政府以“国家安全”为由强行夺走。
达尔文港风波还在继续，澳方现在还有回头路，若及时停止单边举动，回到谈判桌前尊重合同和契约精神，和中方好好协商，或许还能减少损失。
可要是执意一条路走到黑，继续讨好美国、背信弃义，最终只会自食恶果，不仅要付天价赔偿，还会失去中国这个重要贸易伙伴，国际声誉一落千丈，这笔账怎么算都是亏的。
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