轰-20迟迟没有出现，这给了外界想象的空间，尤其是美媒，他们更是特别的关注。
就在最近，影响力颇广的美媒《1945》就刊文表示，东大之所以迟迟没有推出新一代战略轰炸机，显然是研制出了问题，导致进度停滞不前。
换言之，美媒是认为东大被技术卡脖子了，无法突破技术瓶颈，比如发动机，轰炸机需要一款足够强大的发动机，以支持飞越第二岛链甚至第三岛链。
还有隐身设计，报道称，对于大型飞行器来说，隐身设计绝非易事，他们认为东大在这方面可能正面临困境。
所以，他们认为应该和大俄联合研制，因为大俄的下一代轰炸机PAK-DA也停滞不前。
这种说法，也是颇让人哭笑不得的。因为放眼当前全球，航空工业最蓬勃发展的地方，就是东大，各种各样的飞行器不断涌现，包括传统布局的机型，也有多款大型飞翼式隐身布局的无人机型。
特别是大型的察打一体无人机的出现，可以直接替代一部分战略轰炸机的职能，他们同样具备跨洲际飞行打击能力，只是载弹量小一点而已。但载弹量小，可以用数量弥补，对这种大型无人机来说，可以完全避免飞行员的损失，只是一大优势。
所以东大之所以迟迟没有推出下一代轰炸机，并非是没有能力研制，而是出于其他原因。
比如定位的转变，因为战争的条件和环境已经发生了深刻的变化，传统的飞翼式亚音速战略轰炸机，已经不能满足当前PLA需求了，现成的“6爷”就已经超过了230架，数量超过了美俄轰炸机的总数，“6爷”还能发射“惊雷”等系列导弹，挂一颗就足够了。
那么再研制传统布局、亚音速飞行的轰炸机，还有什么意义？因此根据作战环境的变化，东大的目标轰炸机，应该是要具备超音速飞行能力的，这是基本的条件之一。
而隐身能力，因为已经有比如攻击-11等的成功研制先例，在研制一款飞翼布局的大型隐身战略轰炸机，类似B-2和B-21那种，是完全没有问题的。
如果H20采用飞翼布局，要想实现超音速飞行，气动问题也已经解决了。根据去年12月南航方面发布的消息，该校的研发团队已经通过技术创新，打破了国外技术垄断，在国际上首次突破了刚-弹耦合颤振屏障。
此技术可以在H20采用飞翼布局下，无需增加重量或改变飞机气动结构，就能使飞机的安全飞行速度提高62.5%，进而实现超音速飞行和巡航。
现在的制约点可能是在发动机上，超音速轰炸机需要高推重比、低涵道比的发动机，最适合H20的是研制中的变循环发动机。不过这也难不倒东大的工程师，有消息称东大的变循环发动机已经进入到了工程化阶段，离量产不远了。
毫无疑问，东大是完全具备研制轰炸机的能力的，这一点无需怀疑。在技术上完全可行，东大压根不需要和大俄合作，但是不管是对于哪一方来说，轰炸机事关核武器，都不会轻易对外泄露相关技术的，尤其是像东大这种人口众多幅员辽阔的大国。
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