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（来源：欧洲并购与投资）
保时捷正在考虑放弃两款车型的电动版本
据知情人士透露，保时捷正考虑放弃其电动跑车产品线，以削减因电动化战略过于激进而飙升的成本。
新任首席执行官Michael Leiters可能会取消原计划推出的718系列（包括Boxster和Cayman）纯电动版车型。消息人士称，研发延误和成本上升是主要原因，目前内部讨论仍在进行中。多年来，凭借相对经济实惠的价格，这两款车型的燃油版一直被视为进入保时捷品牌世界的入门之选，起售价约为7万欧元。该系列燃油车型已于2025年正式停产。
由于在中国市场销量暴跌以及电动化战略转型带来的成本上涨，保时捷面临预算限制，因此采取这一举措或许是必要的。消息人士称，如果要在新车型系列中增加插电式混合动力版本，情况会更加复杂，因为这类车型需要不同的技术平台。这将使项目延期数年，并可能导致保时捷在亟需产品创新之际推出过时技术。
据知情人士透露，Michael Leiters正在考虑停产该车型系列，但尚未做出最终决定。这位于1月1日上任的首席执行官面临着巨大的压力，需要在削减成本和应对因电动汽车需求低于预期而导致的工厂产能利用率不足之间找到平衡点。
718系列车型的问题只是保时捷在电动化战略受挫后面临的一系列困境的一部分。这家跑车制造商在去年四次下调业绩预期后，正重新回归燃油和混合动力车型市场。这一低迷同时也波及到了其母公司大众汽车。保时捷预计，此次战略调整将导致其2025年的营业利润减少最多18亿欧元。此外，这家汽车制造商还面临着来自其最大单一市场美国的进口关税问题。
据消息人士透露，保时捷去年停止了燃油版718系列车型的生产，并计划最早于2026年推出电动版车型。在2024年，也就是718车型生产的最后一个完整年度，Boxster和Cayman的销量增长了15%，达到23,670辆。
去年，在保时捷的股票被剔除出德国DAX指数后，该公司承诺改善其财务业绩。Leiters的任命在一定程度上提振了士气，因为这结束了保时捷前兼任首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）备受争议的局面。布鲁姆目前仍执掌大众汽车集团。
Leiters曾任迈凯伦汽车集团总裁，在支持混合动力汽车方面拥有丰富的经验，这其中包括他此前在保时捷早期工作阶段所积累的专业背景。他还需与员工代表就进一步削减成本事宜展开协商。
取得持久进展可能需要时间。保时捷首席财务官Jochen Breckner在去年10月份表示，虽然 2025年是低谷，但2026年之后几年的目标仍然是恢复两位数的利润率。
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