一条耗资727亿挖出来的河，还没通船，已经让俄罗斯等不及要“下单”，却让邻居越南坐立不安。
这不是科幻小说，而是正在广西发生的真实工程，平陆运河。 它像一把钥匙，突然插进了中国西南山地的锁孔里，轻轻一拧，整个区域的出海地图都要重画。
俄罗斯看到了一条避开纷争、直抵东盟的黄金水道；越南则眼睁睁看着自己经营多年的港口优势，可能要被“截胡”。
那么。这条河究竟藏着什么魔力，能让两个国家的算盘打得噼啪响？
平陆运河位于广西壮族自治区，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾。
全长134.2公里，是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，项目估算总投资727.3亿元，全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，设计年单向通过能力达8900万吨。
自2022年8月28日正式开工以来，近两万名建设者、数千台大型机械设备持续奋战在施工一线，攻克了水下炸礁、古树移植、土石方消纳等多个技术难题，确保工程稳步推进。
目前，运河三大核心枢纽——马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽的船闸主体混凝土浇筑已全部完成，人字门吊装、输水廊道封顶等关键工序均已落地。
金海湾大桥、相思大桥、325国道钦江大桥等沿线跨河设施相继完成主桥拱肋主弦管混凝土灌注，部分桥梁已实现通车。
截至目前，项目累计完成投资超600亿元，土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量超90%，航道基本成型段的施工长度完成率超83%，101个堆存场的土地复垦工作有序推进，累计平整土地超1.7万亩，复垦种植超1.4万亩，土石方综合利用率达98%以上。
作为西部陆海新通道的核心工程，平陆运河的建成将彻底改变广西“临海但无江河直接通航入海”的现状，打通南宁至北部湾地区的“江海直连”通道，让广西5873千米内河航道网、云贵部分地区航道与海洋运输直接贯通。
此前，西南地区每年有超过2.2亿吨的货物，因西江与钦江水系不连通，不得不舍近求远绕道广州港、上海港出海，耗时耗力且物流成本偏高。
运河通航后，西南地区货物经此出海，相较经广州出海可缩短内河航程560公里以上，其中重庆货物经运河至北部湾港出海，相较经长江通道至上海港出海，运输距离缩短约1200公里，运输时间节省约13天。
这一物流格局的改变，不仅惠及国内西南各省，更让远在亚欧大陆北部的俄罗斯看到了新的贸易机遇，因此俄罗斯对平陆运河的开通显得迫不及待。
长期以来，俄罗斯远东地区的货物出口主要依赖远东港口，运输路线漫长且受气候影响较大。
而东南亚及中国西南地区是俄罗斯能源、农产品的重要出口市场，平陆运河开通后，将为俄罗斯提供一条更便捷、更经济的贸易通道。
俄罗斯计划借助平陆运河，将远东地区的煤炭、石油、木材等大宗商品，通过铁路运输至中国西南地区，再经平陆运河转运至北部湾港，随后通过海运辐射东南亚各国，大幅缩短运输距离、降低物流成本。
俄罗斯也希望依托这条通道，扩大与中国西南地区及东南亚国家的贸易合作，推动能源、农业、制造业等领域的产能对接，进一步完善自身的国际贸易布局。
目前，俄罗斯相关企业已开始与中国北部湾港集团对接，探讨货物运输、港口合作等相关事宜，提前布局运河开通后的贸易业务。
与俄罗斯的迫切期待形成鲜明对比的是，毗邻广西的越南，却因平陆运河的即将开通忧心忡忡，核心担忧集中在自家港口被“截胡”，影响其港口经济及对外贸易发展。
越南拥有海防港、胡志明港等多个重要港口，长期以来，中国西南地区及部分东南亚国家的货物，因中国内河航道不通畅，常选择经越南港口中转出海，这也成为越南港口发展的重要支撑，带动了越南物流、仓储、运输等相关产业的发展。
平陆运河开通后，这一格局将被打破。西南地区货物可直接经运河直达北部湾港出海，无需再经越南港口中转，不仅物流成本降低，运输效率也将大幅提升，这意味着越南港口将失去大量原本依赖的中转货物。
据相关测算，平陆运河通航后，中国西南地区经越南海防港中转的货物量，可能会下降30%以上，而北部湾港至越南海防港的海运距离，将缩短83%，进一步削弱越南港口的竞争力。
除此之外，越南还担心平陆运河的开通，会分流原本前往越南的投资和产业转移。此前，部分依赖港口物流的企业，因看中越南港口的中转优势，选择在越南布局生产基地。
而平陆运河开通后，北部湾港的物流优势将进一步凸显，中国西南地区的产业承载能力也将提升，这些企业可能会调整布局，转向中国北部湾经济区，这无疑会对越南的产业发展造成一定影响。
目前，越南相关部门已开始评估平陆运河对本国港口及对外贸易的影响，探讨应对措施，试图降低运河开通带来的冲击。
平陆运河的建设，不仅是一项惠及国内的超级工程，更是中国对接东盟、融入全球贸易体系的重要纽带。
其开通后，将推动“东盟地区—北部湾经济区—成渝地区双城经济圈—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，在进一步促进广西经济发展乃至加快形成新时代西部大开发新格局中发挥重要作用。
对于俄罗斯而言，这是一条拓展贸易版图的“机遇通道”；对于越南而言，则是一场需要积极应对的“挑战”，而这一切，都将在2026年运河开通后，逐步显现出清晰的格局。
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