很多人都在谈论“戴维森窗口期”，说斯特拉斯堡、华盛顿那边吵得不可开交，但那些喧嚣其实离我们很远很远，真正的风暴中心，自始至终都牢牢锁定在西太平洋的那条岛链上，半点没有偏移。
要是此刻你能盯着东部战区的电子海图看，就会发现一个特别反常、特别诡异的情况：代表中国军队演习区域的红色标记，像一把硕大无比的铁钳，死死咬住了台岛的北面、西面和南面，把这三面围得水泄不通。
唯独在台岛的东面，也就是对着太平洋的那一侧，留出了一个看起来挺宽敞、挺宽松的缺口，一眼望过去好像真的能让人从中突围。有人可能会问，这是不是中国军队的疏忽？答案显然是否定的，根本不可能是疏忽。
懂行的军事爱好者或者业内人士，只要把手指在地图上从花莲往关岛的方向划一条线，就能立刻嗅出这个所谓“生路”背后藏着的东西——这根本不是什么给人留的逃生门，而是特意给那几百架想从这片是非之地飞出去的台军战机，精心铺好的一条绝命跑道，一步踏上去，就是万劫不复。
此刻的对峙看似平静，实则暗流涌动，台军的每一个动作都在中国军队的掌控之中，而那个东面的缺口，正等着台军主动钻进早已布好的圈套。
把视线从海图拉回台岛地面，台军寄予厚望的佳山基地——这个被台军吹得神乎其神、号称固若金汤的地方。几十年来，台军一直在不停地挖空中央山脉，一门心思要把这里打造成东方的“夏延山”，这里有长达数千米的战备跑道，还有号称能塞进200架战机的巨大地下洞库。
在外人看来，这里确实是能抵御狂轰滥炸的安全堡垒，但放在今天的战争环境里，这套几十年前的逻辑，早就行不通了。
现在的战争早就不是二战时期那种单纯狂轰滥炸的模式了，如今是高超音速导弹和钻地弹唱主角的年代，不管是佳山基地，还是台军的志航基地，那些只有两三个出口的地下洞库，说到底，看着坚固，实则致命。
一旦战备跑道被导弹切断，地下洞库的洞口被封死，里面那些价值几百亿美金的精锐战机，就只能被困在黑暗里活活憋死，半点战术价值都发挥不出来，和一堆废铁没有区别。
台军自己心里其实跟明镜一样清楚：那些只服几个月兵役的兵员，平时只会在大太阳底下除草、挖沟，根本没有经过系统的实战训练，真到了关键时刻，半点指望不上。
海军那几艘老掉牙的基德级、佩里级军舰，早就落后于时代了，只要一出港，就会变成中国军队的活靶子，根本没有还手之力。
手里唯一剩下的一点筹码，就只有空军那几百架战机了，所以对台军空军来说，要么被困在地下洞库，要么拼死飞出去搏一条生路，这根本不是一道可以犹豫的选择题，而是一道关乎生死的生存题。
也正因为如此，一个名为“空中敦刻尔克”的突围剧本，被台军摆上了桌面。但这绝非临时抱佛脚的仓促决定，而是台军谋划了好几年的阴谋。
千万别觉得台军的“空中敦刻尔克”是临时起意，其实早在2021年5月，就有过一次诡异的飞行，埋下了第一个伏笔。当时有几架从花莲基地起飞的F-16A战机，干了一件极其反常的事：它们抹去了机身上的青天白日徽章，进行了特殊涂装操作。
随后在几架KC-135空中加油机的全程伴随补给下，一步步给战机补充燃油，硬是飞越了1万公里的距离，横跨整个太平洋，最终降落在了美国本土。当时台军对外宣称，这次飞行是为了“战机回厂升级”“替代训练”，但稍微动脑子想想就知道，这根本不只是简单的升级。
只要懂一点飞行知识就清楚，这种跨洋长途飞行，对飞行员的生理和心理都是极大的考验，长时间在高空飞行，极易出现疲劳、缺氧等问题，而台军这么做，本质上就是在偷偷验证一条极端情况下的撤退航线，看看战机能不能从台岛成功飞到美国或其海外基地。
除此之外，2025年10月，台军飞行模拟器里更新了台海军陆战队赴关岛联训，让飞行员反复演练从台岛飞往关岛的航线、起降流程和空中加油技巧。
再加上2024年，前台防务高官傅应川不小心嘴快，泄露了一个名为“万钧计划”的隐秘项目，而这项目的核心是领导人紧急撤离与维安，种种线索拼凑在一起，严丝合缝，暴露了台军可能早就谋划好的逃亡计划。
而台军之所以选择关岛作为逃亡目的地，也是别无选择：往南飞澳大利亚，距离太远，没有美军加油机的全程支援，战机飞到半路就会燃油耗尽，最终坠毁在太平洋。
往东飞日本，更是自寻死路，中国军队的航母战斗群和陆基航空兵，早就把那片海域和空域封得铁桶一般，战机飞过去，和拿脑袋砸核桃没有区别，只会瞬间被击落。
只有关岛，距离台岛近3000公里，战机挂上副油箱，再运气好蹭上几口日本或美军加油机的燃油，才是理论上唯一能落脚的地方。
但他们忘了，历史总是在不经意间重演，当年缅北孤军的教训，早已敲响了警钟，而中国军队也绝不会放任这股危险力量逃离，这场所谓的“大逃亡”，从一开始就注定是一场单程的死亡奔袭，而那个东面的缺口，正是终结这场闹剧的致命伏击点。
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