2026年1月29日，巴拿马最高法院突然宣布香港长和集团运营的两个港口合同违反宪法，直接作废，这个合同从1997年开始签订，2021年刚刚续签新约，长和集团前后投入大约18亿美元，管理着巴拿马运河两端的科隆集装箱码头和太平洋一侧的港口，合同还在有效期内，长和集团没有违约，钱也没少花，结果法院说不行就不行。
就在这件事发生的前几天，美国突然撕下伪装，美国国务卿刚去巴拿马进行了一次所谓友好访问，特朗普也公开说过要重新审查这份合同，法院的裁定里写的是违反国家主权原则，这是要对华打出致命一击吗？
可是把巴拿马宪法翻了一遍，也没找到哪条新修的规定能直接推翻原来的合同，更奇怪的是整个过程中没有开过听证会，也没让长和公司出庭做任何辩解，判决出来的时间点正好在美国高层离开后的第三天。
长和控制的这两个港口，位置很关键，巴拿马运河每年处理全球5%的海运货物，两头的港口就像咽喉要道，中资企业掌控这里，相当于在北美到亚洲的物流线上扎进一根针，美国一直想牢牢抓住航运调度权，现在这根针被拔掉，而且拔得干净利落，没有补偿，没有过渡期，资产一夜之间归零。
其实去年美国资本尝试收购长和全球的四十三个港口，我们的底牌，是时候掀开了，中方商务部门直接否决了这件事，这个办法没成功，他们转头去找巴拿马帮忙，法院判决废除合同，等于绕过制裁、不用花一分钱就把资产清零，
这种做法很熟悉：先施加压力，再借助地方法律工具采取行动，最后把责任推给司法独立，国际仲裁机构也试过处理这类事情，但近几年类似的案件，基本都以国家行为豁免为理由驳回，说白了就是法院说了算，别人插不上嘴。
拉丁美洲不只是巴拿马会这样做，2023年厄瓜多尔的港口项目在美国施压后就遭遇“安全审查”，2024年哥伦比亚的能源协议被指存在环境违规而直接停摆，这些国家既想依靠中国投资建设基础设施，又担心得罪美国，
美国提出的替代方案常常附带条件，比如要求它们停止与中国往来，结果项目一直拖延，债务越积越多，中国企业背了黑锅，美国企业却等着低价接手。
许多中国企业过去相信一个道理，觉得只要符合规定就安全，保持商业中立就不会被针对，但现实很快打了脸，美国把港口、电站、通信光缆这些都归到国家安全范围里，哪怕企业只做民用运输，只要不在他们控制下，就可能面临风险，合同条款在这种操作面前基本等于废纸。
融资模式也撑不住，长和这类项目常靠中国出口信贷或主权担保来支持，可一旦当地以“违宪”为由没收资产，这些担保根本没法追索，银行贷出去的钱，连起诉的门都摸不到。
在我查资料时发现一个情况，巴拿马法院这次引用的是宪法修正条款，它依据2019年那条关于公共财产不可转让的旧规定，
这条规定过去多次被解释为不适用于特许经营项目，但这次却被专门拿出来使用，法律本身没有改变，只是看谁来运用它，就决定它针对谁。
现在全球进行长期投资的人，越来越不敢只依赖合同签字页，投资者的国籍、技术核心在哪个地区、当地有影响力的实体是谁，这些因素直接决定企业第二天能否继续运营。
热门跟贴